De Corda Campus in Hasselt wil dat de grote groep mensen die met de wagen komt werken ook trein en bus overweegt. Op dit moment werken er 5.000 mensen op de bedrijvencampus, van wie 80 procent met de auto komt. Er zijn ook 1.800 bedrijfswagens.
Op een gemiddelde werkdag komen er ongeveer 3.300 werknemers naar de Corda Campus in Hasselt. 80 procent daarvan komt met de auto naar de bedrijvencampus. "Een grote troef is het station van Kiewit, waar een van de belangrijkste treinlijnen van het land passeert tussen Genk, Leuven, Brussel, Gent en Oostende", zegt Raf Degens, algemeen directeur van de Corda Campus. "We zien bijvoorbeeld dat iemand uit Leuven makkelijker met de trein naar ons komt dan iemand uit Bilzen. Er zijn 1.800 bedrijfswagens op de campus. Dat is geen probleem, want de meesten daarvan zijn consultants die zich naar klanten moeten verplaatsen en hun auto wel nodig hebben. De Corda Campus probeert ervoor te zorgen dat er voldoende parkeerplaatsen zijn. Dat wordt vandaag gezien als een troef."
Als een infrastructuur goed en aantrekkelijk is, zijn mensen meer geneigd om die te gebruiken
Raf Degens, algemeen directeur Corda Campus
"We gaan verder inzetten op openbaar vervoer", legt Degens verder uit. "Het station van Kiewit is mooi gerenoveerd dankzij de stad Hasselt en de NMBS. Als een infrastructuur goed en aantrekkelijk is, zijn mensen meer geneigd om die te gebruiken. We gaan hetzelfde doen met het openbaar busvervoer. Omdat de school Kindsheid Jesu aan de overkant ligt, stoppen alle hoofdlijnen van de bus ook aan de Corda Campus. Het enige probleem: we vertellen niet genoeg dat al die bussen hier aankomen. We hebben nu plannen om, een beetje zoals op een luchthaven, grote schermen te plaatsen met de aankomsttijden van de bussen."
Meer maatregelen nodig
Volgens mobiliteitsexpert Willy Miermans zijn er nog meer maatregelen nodig om efficiënt te zijn: "Aan de ene kan moet je het gewoontegedrag moeilijker maken door daar een prijs op te zetten. Door de capaciteit van de parkings of het aantal bedrijfswagens te verminderen. Aan de andere kant moet je wel alternatieven bieden zoals goede fietsvoorzieningen, goede fietsstallingen of douches voor wie met de fiets komt. Maar het is altijd de som van de twee."
Tegelijk geeft Miermans ook toe dat De Lijn op dit moment geen alternatief biedt omdat de bussen in de spitsuren overvol zitten en zelf ook vastzitten in de files.
Regionaal nieuws uit Limburg
Gepubliceerd:
