De Liefkenshoektunnel bij Antwerpen was vandaag urenlang tolvrij na een groot ongeval op de E34. De tunnel is wel vaker tijdelijk gratis bij zware verkeershinder. Antwerpen worstelt al jaren met structurele files, waarom kan dat dan niet altijd? Verkeersanker Hajo Beeckman gaf uitleg in Radio 2 Middag in Antwerpen.
Het is al jaren een terugkerend riedeltje in de verkeersbulletins: "door een zwaar ongeval is de Liefkenshoektunnel in Antwerpen tijdelijk tolvrij". Ook vandaag konden autobestuurders gratis de tunnel nemen tussen Stabroek en Kallo nadat de E34 was afgesloten. Waarom kan dat niet altijd gezien de structurele filelast in en rond Antwerpen?
"Die beslissing om de tunnel tijdelijk tolvrij te maken wordt genomen in de controlekamer van het Vlaams Verkeerscentrum", zegt VRT-verkeersanker Hajo Beeckman. "Bij een zwaar ongeval verwittigen zij de beheerders van de Liefkenshoektunnel. Die sluiten de tolhuisjes en openen de slagbomen van het tolvrije poortje." Sinds 1991 is de Liefkenshoektunnel een vreemde eend in de bijt van ons wegennet. Omdat de federale overheid de tunnel niet kon betalen, werd hij aangelegd met privégeld en mocht de uitbater tolgeld vragen.
Liefkenshoektunnel tolvrij bij grote files: "Wie beslist en betaalt dat?"
Een passage door de Liefkenshoektunnel kost je met de auto of moto €6 cash en €4,95 met de kaart. Voor trucks is dat €19 of €17,6 en er zijn abonnementsformules. "Als de tunnel tolvrij is moeten die passages ook betaald worden. De factuur gaat naar het Agentschap Wegen en Verkeer van de Vlaamse Overheid", zegt Beeckman.
De route langs de Liefkenshoektunnel is niet geschikt voor de grote aantallen auto's en vrachtwagens die er zonder tol zouden doorrijden
Hajo Beeckman
Interessant detail: de uitbater van de Liefkenshoektunnel is een dochtermaatschappij van de BAM, intussen beter bekend als Lantis, de bouwheer van de Oosterweelverbinding. Hoe vaker de tunnel dus "tolvrij" wordt verklaard, hoe meer geld Lantis krijgt."Wij krijgen 85 procent van de brutowinsten van de tolgelden", zegt Annik Dirckx van Lantis. "Als de tunnel tolvrij is, wordt er niet per auto geteld. Er zijn vaste tarieven voor de verrekening van een tolvrije dag of etmaal."
Waarom niet altijd?
De Liefkenshoektunnel vormt al jaren een extra kruising onder de Schelde bovenop de Kennedy- en Waaslandtunnel. Iets wat ook de Oosterweelverbinding beoogt. Waarom is de Liefkenshoektunnel dan niet altijd tolvrij? "Dat lijkt slim maar is het niet", zegt Hajo Beeckman.
"Wie de Liefkenshoektunnel neemt, rijdt ook door de Tijsmanstunnel. Die is tijdens de spits nu al helemaal verzadigd door de uitbreiding van de Waaslandhaven en de toegenomen containertrafiek. Ook de op- en afritten van Lillo zijn een knelpunt. Als je nóg meer verkeer door die tunnels stuurt, verlicht je de Kennedytunnel een beetje, maar verzwaar je de problemen rond Tijsmans- en Liefkenshoektunnel. Er zit dus niets anders op dan te wachten op de Oosterweelverbinding", besluit Beeckman.
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
