Vandaag vertrekt een bijzonder transport vanuit de Waaslandhaven in Kallo naar Nieuwpoort. Een betonnen drempel van bijna 5.000 ton die deel uitmaakt van de toekomstige stormvloedkering wordt in minder dan een week ter plaatse gebracht.
Betonnen constructie van bijna 5.000 ton vertrekt via ponton van Kallo naar Nieuwpoort
Paul Van Landeghem
Gepubliceerd:
Vanuit Kallo, in de Waaslandhaven, vertrekt vandaag een opvallend transport. Een ponton met daarop een betonnen constructie van 4.570 ton wordt over de Westerschelde en over zee naar de havengeul van Nieuwpoort gesleept. "Het gaat om een belangrijk onderdeel van de stormvloedkering die Nieuwpoort en het achterland moet beschermen tegen zeer zware stormvloeden", zegt minister van mobiliteit en openbare werken Lydia Peeters (open VLD). Zij kwam kijken naar de laatste voorbereidende werken.
Noodzakelijke bescherming
"De klimaatverandering maakt dergelijke constructies noodzakelijk om onze kustlijn te beschermen tegen mogelijke superstormen. Onze kusthavens zijn momenteel het meest bedreigd door overstromingsgevaar als er zware stormvloeden optreden", benadrukt de minister.
De constructie is 23,5 meter breed, 42 meter lang en 5 meter hoog
Projectingenieur Isabelle D'Hooge
De betonnen constructie is enorm. "23,5 meter breed, 42,1 meter lang en 5 meter hoog en met een totaalgewicht van 4.570 ton", zegt projectingenieur Isabelle D' Hooge. "Er zit 1.700 kubieke meter beton in en 572 ton wapeningsstaal." De werken vonden plaats op de werf van Herbosch-Kiere in Kallo. Bouwen in Nieuwpoort zelf kon niet omdat de vaargeul dan heel lang onbruikbaar zou zijn.
Om het gevaarte ter plaatse te krijgen werd geopteerd voor transport over water. Sleepboten slepen het ponton eerst over de Schelde en vervolgens over zee tot in de haven van Oostende. Een tocht die zo'n 12 uur zal duren. Daar wordt het gevaarte afgezonken zodat het door de waterdruk minder weegt. Hangend aan een reusachtige kraan, de Matador III, wordt het laatste traject naar Nieuwpoort overbrugd om in de havengeul ter plaatse neergelaten te worden. "Heel deze klus wordt geklaard op 6 dagen", besluit minister Peeters.
Superstormen
De bedoeling van een stormvloedkering is om te voorkomen dat het water de havens en het achterland kan inlopen. Deze bescherming is al noodzakelijk bij stormvloeden die mogelijks om de 10 jaar voorkomen. Maar deze kering zal ook beschermen tegen een 1.000-jarige stormvloed. Bij het ontwerp is ook rekening gehouden met een zeespiegelstijging van 80 centimeter tegen het jaar 2100.
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd:
