Tegen de zomer zouden snelheidscontroles op snelwegen altijd actief moeten zijn zonder tolerantiemarges. Dat kondigt minister van Justitie Vincent Van Quickenborne (Open VLD) aan na een succesvol proefproject op zeven snelwegen. Op dit moment werken flitsers niet altijd of wordt er pas geflitst als de snelheid veel hoger ligt dan de toegelaten snelheid. Dat komt omdat er te weinig mensen zijn bij de parketten om alle verkeersovertredingen te vervolgen.
Binnenkort snelheidscontroles op snelwegen altijd actief, zonder tolerantiemarge
Waar gaat het over?
De tolerantiemarge voert een bepaalde snelheidsdrempel in voor het opstellen van een proces-verbaal. Op sommige plekken ligt die tolerantiemarge nu veel hoger dan de toegelaten snelheid op de verkeersborden. Bijgevolg krijgen verkeersovertreders in die zones de facto geen boete voor lichtere snelheidsovertredingen. De tolerantiemarges kunnen verschillen van regio tot regio en worden vooral toegepast in Brussel en Wallonië. Zo wordt er in Brussel pas geflitst vanaf 47 km per uur in een zone 30.
In Vlaanderen wordt gewerkt met quota. De flitsers werken op veel plekken slechts de helft van de tijd, waardoor de pakkans ook minder wordt.
Vanaf de zomer zouden de snelheidscontroles altijd actief moeten zijn en flitsen zodra je de toegelaten maximumsnelheid overschrijdt. Hier wordt wel nog een technische marge toegepast. Dat is een kleine marge om technische fouten van meettoestellen op te vangen, aangezien die soms een afwijking hebben. Die marge bedraagt zes kilometer per uur voor alle zones waar je maximaal 100 kilometer per uur mag rijden.
Zodra de snelheidsdrempel daarboven gaat, 120 bijvoorbeeld, is de marge zes procent op die toegelaten snelheid. Concreet zal er nog altijd pas geflitst worden vanaf een snelheid van 129 kilometer per uur.
Resultaten proefproject
In oktober begon op verschillende plaatsen een proefproject waarbij de tolerantiemarges en quota afgeschaft werden. Op vijf Waalse trajecten werd geflitst vanaf 129 km per uur in plaats van 141 km per uur. Op twee Vlaamse trajecten werkten de trajectcontroles permanent in plaats van twee weken per maand.
Dat leverde resultaat op: het afschaffen van de quota leverde logischerwijs een verdubbeling van de pakkans op. De afschaffing van de tolerantiemarge op de Waalse snelwegen leidde dan weer tot vijf keer meer vastgestelde snelheidsovertredingen. Tijdens de test werden zowat 30.000 extra boetes uitgeschreven.
Die toename is tijdelijk, verwacht Van Quickenborne. "We weten uit ervaring op andere plaatsen dat in minder dan een jaar tijd het aantal vastgestelde overtredingen terugkeert naar het oude peil omdat mensen hun rijgedrag aanpassen en de snelheid matigen."
Gemiddelde snelheid daalt
Waar de tolerantiemarges werden afgeschaft, daalde de gemiddelde gecorrigeerde snelheid van 130 naar 120 kilometer per uur, wat volgens onderzoek van verkeersinstituut VIAS enorme vooruitgang betekent voor de verkeersveiligheid. Het risico op dodelijke slachtoffers zou met ruim 30 procent afnemen.
Politie en parket krijgen extra middelen om boetes af te handelen. In de Gewestelijke Verwerkingscentra van de federale politie, die instaan voor het opstellen van de pv's, worden dit jaar volgens de minister 58 extra krachten ingezet. Ook de parketten en de politierechtbanken krijgen versterking.
Vorig jaar vielen door ongevallen op de Belgische wegen 484 doden. In 2019, voor corona een invloed had op het verkeer, waren het er 644. Dat zijn er verhoudingsgewijs een pak meer dan in veel andere Europese landen.
