Op 1 januari 2021 werd het Brussels Gewest één grote zone 30. En dat blijkt een jaar later alleen maar positieve gevolgen te hebben. Brussel Mobiliteit heeft een studie uitgevoerd en daaruit blijkt dat het aantal ongevallen is gedaald, net als de geluidshinder.
1 jaar zone 30 in Brussel: "Alleen maar positieve gevolgen"
Yasmina El Messaoudi
Gepubliceerd:
Een lagere gemiddelde snelheid zonder toename van de reistijd, daling van het aantal ongevallen en minder geluidsoverlast. Dat zijn de conclusies van het rapport "Brussel 30". Het onderzoek naar de gevolgen van een jaar lang zone 30 in het Brussels Gewest. Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) is alvast erg tevreden met de eerste resultaten. "Nu de zone 30 een jaar in voege is, kunnen we met meer zekerheid conclusies trekken. De snelheid neemt af op alle wegen, en ook de geluidsoverlast vermindert. Verkeersongelukken komen minder vaak voor en zijn beduidend minder ernstig. Met een halvering van het aantal dodelijke slachtoffers zitten we op de juiste koers."
Extra flitspalen
De snelheidsbeperkingen worden ook steeds beter nageleefd, blijkt uit het rapport. In 2020 reed 10,4% van de voertuigen te snel op straten waar de snelheid beperkt is tot 30 km/u. In 2021 is dat aantal gezakt tot 8%. Dat is een grote verbetering vermits er nu meer straten zijn bijgekomen waar je maar 30 km/u mag rijden. Onder meer op een aantal belangrijke hoofdwegen waar vroeger 50 km/u gereden mocht worden zoals de Gentsesteenweg, de Leuvensesteenweg, en de Brugmannlaan.
"Maar het werk is nog niet af." zegt Van den Brandt. "We blijven de infrastructuur aanpassen en investeren in snelheidscontrole. Ons doel blijft nul doden en zwaargewonden in het Brusselse verkeer." Ze voegt meteen daad bij woord, want tegen begin februari zullen 28 nieuwe, vaste flitspalen de bestaande 90 exemplaren aanvullen.
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd:
