Tolheffing in Brusselse vijfhoek nog niet voor morgen
Een tol betalen om Brussel binnen te mogen, het is een drastische maatregel. Op “De vragende partij” wordt wel door heel wat mensen gepleit voor een autoluw Brussels centrum, en ook de Brusselse lijsttrekkers zijn daar gezamenlijk voor gewonnen, maar een tolheffing lijkt toch een stap te ver.
Els Ampe van Open VLD is duidelijk in haar antwoord. “Tol heffen is geen goede oplossing voor het mobiliteitsprobleem in de binnenstad. In Londen blijkt namelijk dat de kostprijs van het organiseren van de tol hoger ligt dan de gegenereerde inkomsten. Om het autoverkeer in de binnenstad te ontraden hebben we geen bijkomende taks nodig, maar moeten er wel meer parkings komen aan de rand van de stad.”
"Tolheffing is geen Middeleeuws maatregel"
Danny Smagghe, woordvoerder van Touring, zegt bijna identiek hetzelfde. Smagghe, die ook Open VLD-gemeenteraadslid is in Dilbeek, verwijst eveneens naar de situatie in Londen en geeft ook Milaan als voorbeeld, waar het project van tolheffing al na korte tijd werd stopgezet.
Verkeersdeskundige Johan De Mol laat dan weer een ander geluid horen. De Mol, tevens onderzoeker aan de UGent, noemt het voorstel op “De vragende partij” haalbaar en wenselijk. Tegelijk acht hij de concrete invoering van een tolheffing “niet voor morgen, maar wel voor overmorgen”. Volgens De Mol zal een tolheffing in de toekomst in nog veel meer steden zijn weg vinden. Hij noemt het mobiliteitsbeleid in Stockholm als lichtend voorbeeld. Daar moet men betalen om de stad binnen te rijden, maar kan men wel tot drie uur ’s nachts gebruikmaken van de metro. Of zoiets in een komende legislatuur al haalbaar zou zijn in Brussel, betwijfelt De Mol, maar in de toekomst acht hij de kans niet uitgesloten.
“Zo’n beslissing kan niet abrupt worden genomen, zoiets verloopt in fases. Men mag de mensen niet van de ene op de andere dag voor voldongen feiten stellen. Maar het is geen Middeleeuwse maatregel, zoals sommigen het afdoen.”
"Voorstel van De Mol is niet rationeel"
Toch staat Johan De Mol voorlopig geïsoleerd met zijn mening. Geen enkele Brusselse lijsttrekker durft zelfs maar zo ver te gaan om de deur op een kier te zetten voor het voorstel op “De vragende partij”.
Johan Van den Driessche van de N-VA doet als enige lijsttrekker een suggestie om de “leefbaarheid van de stad” niet enkel door middel van een slimme kilometerheffing na te streven. Van den Driessche ziet ook heil in de promotie van elektrische wagens.
De lijsttrekkers van Groen, CD&V en de SP.A wijzen in hun antwoord telkens op de voordelen van een slimme kilometerheffing. Ans Persoons van de SP.A neemt de gelegenheid te baat om nog eens duidelijk uit te leggen wat daarmee precies bedoeld wordt.
“Dit betekent dat verschillende tarieven gebruikt worden volgens de CO2 uitstoot van de auto, het tijdstip (hoger in spitsuren) en de zones”.
Touring-woordvoerder Danny Smagghe schaart zich achter dat standpunt en noemt de ideeën van Johan De Mol weinig objectief. “De Mol is uitgesproken tegen de auto gekant. Zijn voorstellen zijn niet rationeel.”
Alexander Cornet
