Deux conducteurs sur trois sont en excès de vitesse dans les zones limitées à 30 km/heure. C’est ce qui ressort d'une étude menée par l'Institut pour la sécurité routière Vias, dont les résultats ont été publiés ce vendredi. C’est en Wallonie que la vitesse moyenne effectuée dans ces zones est la plus élevée.
Deux tiers des conducteurs dépassent la limite de vitesse dans les zones 30, constate Vias
Vias a mesuré le comportement de quelque deux millions de véhicules en vue du 25e marathon de contrôles vitesse organisé ce samedi par la police. Les résultats montrent que la vitesse moyenne dans les zones 30 - pourtant mises en place pour mieux protéger les usagers vulnérables de la route - est bien trop élevée, plus précisément de 41 km/h. La vitesse moyenne est de 37 km/h en Flandre et plafonne à 45 km/h en Wallonie.
Le taux d'infraction, calculé au-delà de la marge de tolérance technique, illustre l'ampleur du problème : en zone 30, près de deux tiers des conducteurs (65%) auraient été verbalisés si un radar avait été installé, et près de 6% roulaient à plus de 30 km/h au-dessus de la limite. Un record a même été enregistré à 119 km/h.
Moins d’excès sur les voies rapides
Sur les autoroutes et les routes limitées à 70 ou 90 km/h, la vitesse moyenne se situe en revanche aux alentours de la vitesse maximale autorisée.
Lors de la précédente mesure de comportement réalisée en 2021, quelque 44% des conducteurs roulaient au-delà de 120 km/h sur autoroute. La situation s'est nettement améliorée, puisque "seulement" un conducteur sur quatre (23%) roulait encore à plus de 120 km/h en 2026, d'après Vias.
Selon l’Institut pour la sécurité routière, la multiplication des radars tronçons ces dernières années, tant en Wallonie qu'en Flandre, explique en partie cette amélioration sur le réseau autoroutier. L'essor des voitures électriques y contribuerait également, leurs conducteurs adoptant une conduite plus souple pour préserver leur autonomie.
Pour réduire la vitesse des véhicules dans les zones 30 et 50, Vias recommande d'adapter l'infrastructure – avec des ralentisseurs ou des rétrécissements des voies - et de multiplier les contrôles visibles.
