L'entreprise belge de dragage Jan De Nul, associée à l’entreprise argentine Servimagnus, a décroché un marché auprès du gouvernement argentin pour le dragage et le balisage de la voie navigable Parana-Paraguay, par laquelle transitent 80% des exportations du pays. L'entreprise belge DEME était également en lice, mais n'a finalement pas remporté le contrat.
L'entreprise Jan De Nul obtient un contrat d'un milliard de dollars pour le dragage du fleuve Paraná en Argentine
Les deux géants belges du dragage étaient les finalistes de l’attribution du marché et se sont livrés à une concurrence acharnée pour obtenir ce contrat. L'an dernier, par exemple, DEME a accusé le gouvernement argentin d'avoir rédigé un appel d'offres truqué en faveur de Jan De Nul. L'offre de l'entreprise brésilienne DTA Engenharia a été jugée irrecevable.
Le montant du contrat n'a pas été divulgué, mais selon certaines estimations, il pourrait atteindre 10 milliards de dollars (8,6 milliards d'euros). L'attribution officielle du contrat interviendra après une période de sept jours durant laquelle les parties intéressées pourront formuler des objections.
Le gouvernement du président Javier Milei souhaite améliorer la navigation et l'efficacité sur le Paraná en approfondissant son cours. Le fleuve est une voie économique majeure par laquelle transitent, selon le ministère de l'Économie, 80 % des exportations argentines.
Il constitue également l'une des principales voies économiques du continent pour le Brésil, la Bolivie, le Paraguay et l'Uruguay. Pétrole, soja, céréales, maïs et minerai de fer peuvent être transportés de l'intérieur des terres jusqu'à l'océan Atlantique via cette voie navigable. Toutefois, ce transport nécessite un dragage constant.
A long terme
L’entreprise Jan De Nul était auparavant responsable de l'entretien du fleuve Paraná depuis des décennies, en collaboration avec la société argentine Emepa. Cependant, ce partenariat a été entaché de corruption. Depuis 2021, le gouvernement argentin a repris la gestion et De Nul effectue des travaux de dragage dans le cadre de contrats temporaires.
Avec ce nouveau contrat à long terme, cet entretien est donc de nouveau externalisé. Le gouvernement argentin espère ainsi réaliser des économies d'environ 15 %. Outre le dragage, Jan De Nul et son partenaire Servimagnus doivent également assurer l'installation de bouées de pointe, de technologies de navigation, la gestion environnementale, ainsi que la surveillance et la sécurité du trafic maritime, tout en percevant des droits de passage sur les navires.
Pour Jan De Nul, ce contrat représente un nouvel atout. Au cours du dernier exercice, le géant du dragage a déjà enregistré un chiffre d'affaires record de 4,24 milliards d'euros, soit un tiers de plus que l'année précédente, et un bénéfice net de 458 millions d'euros. Les travaux de dragage représentent les trois quarts de ce chiffre d'affaires. Jan De Nul emploie plus de 8.800 personnes.