À Gand, une entreprise installe durant la nuit des bandes de manganèse dans les rails de tram afin de limiter les nuisances sonores. Il s’agit d’une première en Flandre. De Lijn espère ainsi répondre aux riverains qui avaient introduit un recours en justice contre le bruit. La technique pourrait également être utilisée à Anvers et à la Côte.
À Gand, une entreprise installe des bandes anti-bruit dans les rails de tram, une première en Flandre
Eric Steffens
Publié:
Dans la Bernard Spaelaan, à Gand, les riverains devront encore prendre leur mal en patience durant les nuits de la semaine à venir. Une équipe spécialisée allemande d’une dizaine de personnes est actuellement à l’œuvre afin de réduire les nuisances causées par le passage des trams. Environ 150 mètres de voie sont concernés, dans une courbe où les nuisances sont les plus fortes.
De Lijn espère ainsi réduire le bruit strident des trams. "Une rainure est d’abord fraisée dans le rail. Ensuite, une bande de manganèse est insérée, puis l’ensemble est ressoudé pour obtenir une surface parfaitement lisse", explique Frederik Wittock, porte-parole de De Lijn. "Les travaux ont lieu la nuit, car cela permet de travailler plus rapidement. L’installation complète sera terminée la semaine prochaine."
L’acier au manganèse contient une teneur en carbone plus élevée que les rails de tram classiques. Lorsque les trams passent, il s’use progressivement et libère du graphite, qui agit comme lubrifiant. Ainsi, la roue du tram frotte moins dans les virages et le bruit diminue, explique Wouter Vanrenterghem, de De Lijn.
La méthode est déjà utilisée dans des villes néerlandaises et allemandes. "Nous avons étudié la situation ici, et en principe, les bandes devraient aussi fonctionner chez nous", précise Frederik Wittock. Il s’agit d’une première expérimentation en Flandre. L’installation et les matériaux coûtent ensemble plus de 100.000 euros. Le système devrait durer environ six ans.
"Nous prenons toutes les plaintes au sérieux"
Depuis des années, les riverains se plaignent des nuisances sonores pouvant atteindre 100 décibels. Quelque 700 trams passent chaque jour. "La direction de De Lijn a décidé il y a un an de rechercher plus activement des solutions, non seulement à Gand, mais aussi à Anvers et à la Côte. Dans ce cas-ci, la bande de manganèse est la meilleure option, mais ailleurs, d’autres solutions peuvent être envisagées", indique Frederik Wittock.
"Les causes du problème sont très variables. Ici, il s’agit d’une courbe. Gand comporte aussi des rues assez étroites. Sur la côte, les tracés sont droits et plus larges, et à Anvers il y a souvent davantage d’espace. Nous voulons trouver des solutions sur mesure. Un groupe de travail et de recherche examine toutes les pistes possibles."
Échéance fixée par le juge de paix
De Lijn disposait également d’un délai pour intervenir à Gand. Une procédure est en cours devant le juge de paix, qui avait accordé à l’opérateur de transport jusqu’à ce mois-ci pour agir.
Un aiguillage très bruyant avait déjà été retiré précédemment. Une limitation de vitesse à 15 km/h a également été instaurée. Il reste toutefois incertain que ces mesures soient jugées suffisantes par le juge de paix.
Si les nuisances sonores ne diminuent pas, de nouvelles actions judiciaires pourraient être engagées par les riverains plaignants. Ceux-ci ont toutefois déjà souligné qu’ils apprécient les efforts de De Lijn et espèrent qu’ils auront un effet concret sur le terrain.
