L’année dernière, 2,5 millions de personnes dans le pays ont eu recours 33 millions de fois à la mobilité partagée, en utilisant un vélo, une trottinette électrique ou une voiture. Le nombre de trajets parcourus a triplé et le nombre d’usagers a été multiplié par cinq. Ce sont les vélos en Flandre et les trottinettes à Bruxelles qui ont eu le plus de succès. La Wallonie, quant à elle, commence seulement la mobilité partagée.
33 millions de trajets en mobilité partagée l'an dernier
L’organisation Way To Go, anciennement appelée Autodelen.net, rassemble les chiffres des utilisateurs de la mobilité partagée. En un an, le nombre de trajets est passé de 24 à 33 millions. Le nombre d’usagers est monté de 2 à 2,5 millions.
“La mobilité partagée ne concerne plus une minorité”, explique le directeur de Way To Go, Jeffrey Matthijs. “Cela prouve sa plus-value comme complément aux transports en commun ou en remplacement d’un véhicule personnel.”
Le nombre total de véhicules n’a pas suivi la même tendance. Il y a 35 % de trottinettes électriques partagées en moins sur les routes par rapport à l’année passée, car Bruxelles a drastiquement réduit l’offre. Il y a également 15 % de voitures partagées en moins (7.600) parce que le fournisseur Miles n’en propose plus.
La Flandre, Région des vélos partagés
Parmi les 18 millions de trajets à vélo partagé, 75 % ont été effectués en Flandre. “Cela montre des utilisateurs actifs et fidèles”, ajoute le directeur Matthijs. L’offre de 17.000 vélos partagés est aujourd’hui mieux répartie.
À présent, on trouve aussi en dehors des grandes villes flamandes des points Hoppin où l’on peut prendre le train, le bus, ou trouver un vélo ou une voiture à partager. Cette offre de mobilité simple et de transports a facilité l’utilisation des vélos à partager en Flandre.
Hoppin est une initiative des autorités flamandes. L’objectif est de faciliter l’accès aux mobilités douces et durables. Selon Hoppin, choisir le bus, le train, le tram, le métro ou la mobilité partagée est un moyen de réduire le nombre de véhicules sur la route. Plus d’infos
Bruxelles, capitale des trottinettes électriques
La Région de Bruxelles a réduit le nombre de trottinettes en partage de 44 %. En effet, il y en avait trop qui trainaient et qui étaient mal garées. La Région a donc réduit les fournisseurs, passant de neuf à deux. Au niveau des emplacements, 7.000 places sont aujourd’hui dédiées aux trottinettes, contre 12.000 deux ans auparavant.
Mais le nombre de trajets a augmenté de 21 %. En 2024, on en comptait 14 millions, contre 16 millions aujourd’hui. Un vélo partagé est en moyenne utilisé 4 fois en une journée à Bruxelles, soit le double d’il y a deux ans. “Bruxelles prouve qu’avec une bonne gestion, on obtient de bons résultats”, indique Matthijs.
La Wallonie, un premier pas vers la mobilité partagée
Les choses bougent enfin en Wallonie. On y compte moins de 400 voitures partagées, soit 5 % du total de l’offre en Belgique. En revanche, le nombre d’usagers actifs a augmenté de 16 %.
Les trottinettes électriques partagées ont également gagné en popularité. Sur ce point, la Wallonie rattrape son retard. En effet, 23 % de toutes les trottinettes électriques (3.000) se trouvent dans le sud de la Belgique. C’est aussi la seule Région dont le nombre d’usagers a augmenté de presque 25 %.
Le vélo partagé rencontre moins de succès. Ses usagers ne sont que 15.000, contre 120.000 qui utilisent les trottinettes électriques. “En chiffres absolus, cela ne représente pas grand-chose. Pourtant, en pourcentage, la Wallonie est la Région qui a vu l’augmentation la plus impressionnante de mobilité partagée.”