Des associations environnementales saisissent le Conseil d’État pour contester le fait de ne pas avoir renforcé les zones à basses émissions (LEZ ) d’Anvers et de Gand. La Flandre avait prévu d’interdire les vieux véhicules diesel (Euro 5) et essence (Euro 2), mais est revenue sur cette décision. "C’est un manquement grave", déclare le Bond Beter Leefmilieu. "La santé de centaines de milliers de personnes est en jeu."
Des associations environnementales saisissent le Conseil d’État pour que les LEZ d’Anvers et de Gand soient renforcées
Eric Steffens
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"La décision de ne pas appliquer ce durcissement constitue une violation de parole", ajoute Klaas Decorte, également du Bond Beter Leefmilieu. "La santé de centaines de milliers d’habitants d’Anvers et de Gand est en danger. C’est un manquement grave, et c’est la raison pour laquelle nous saisissons le Conseil d’État."
À Anvers, l’association Recht op Lucht soutient cette initiative, tout comme le Milieufront de Gand (GMF).
En décembre dernier, le gouvernement flamand a renoncé au durcissement prévu des LEZ (pour low emission zone). Le durcissement des critères d'accès attendu en 2026 et 2028 est retiré. Le Conseil d’État avait pourtant recommandé de maintenir la mesure ou de mettre en place des mesures équivalentes.
Quartiers densément peuplés avec de nombreux enfants
"À Anvers, la LEZ a déjà permis de retirer de la circulation de nombreux véhicules polluants", explique Inge Salden de Recht op Lucht. "La qualité de l’air en ville est déjà mauvaise à cause de la présence du port et du ring. Un durcissement de la LEZ est le minimum absolu."
"Dans des quartiers comme Anvers-Nord, Borgerhout, Merksem et Hoboken, il y a maintenant beaucoup de trafic de transit à cause de la liaison Oosterweel. Ce sont justement des zones où vivent beaucoup d’enfants, des quartiers pauvres et densément peuplés. Statistiquement, près de la moitié des habitants n’ont pas de voiture, vivent dans de petits logements et dépendent de l’espace public. Les enfants y respirent de l’air nocif. Un renforcement de la LEZ pourrait donc avoir un impact important et significatif."
"La Flandre ignore ses propres simulations"
"La Flandre avait défini un cadre avec tous les habitants pour un déploiement progressif de la LEZ", explique Klaas Decorte de Bond Beter Leefmilieu. "Les simulations de l’Agence flamande de l’environnement (VMM), un institut officiel, ont montré que cette approche progressive reste nécessaire pour atteindre les normes européennes en 2030. Les concentrations de particules fines et de suie diminuent, mais la Flandre doit maintenant passer à l’action."
"Une diminution supplémentaire, notamment du dioxyde d’azote, est nécessaire pour réduire les problèmes de santé. La pollution entraîne de l’asthme et d’autres pathologies."
Le gouvernement flamand voit les choses autrement et invoque notamment l’électrification du parc automobile. La Flandre promet une évaluation l’an prochain, à l’issue de laquelle des mesures pourraient être prises. Les associations environnementales contestent toutefois cette décision.
"Nous espérons un scénario à la bruxelloise", explique Bouke Billiet, du Milieufront de Gand. À Bruxelles, le gouvernement avait voulu reporter le durcissement à 2027, mais il a été désavoué par la Cour constitutionnelle.
Une décision au plus tôt dans un an et demi
Les associations environnementales saisissent désormais le Conseil d’État et s’attendent à une décision au plus tôt dans un an et demi. La procédure devrait leur coûter environ 10 000 euros. Le recours n’étant pas suspensif, la décision flamande reste pour l’instant d’application. Un dossier à suivre donc.