La production de véhicules a progressé de 14% l'an dernier à l'usine Volvo de Gand (Flandre orientale), dernière usine automobile en Belgique, et a atteint 212.177 unités (contre 186.313 l’année précédente). La gamme XC40 reste le pilier de la production avec 156.977 modèles XC40 et EX40. L'usine a également construit 21.845 exemplaires de la nouvelle EX30, dont la production a débuté l'an dernier à Gand. Près de 40 % de la production est électrifiée. Volvo souhaite commercialiser massivement l’EX30, voiture électrique relativement abordable, uniquement construite en Chine et à Gand.
L'usine Volvo de Gand a produit 14 % de voitures en plus en 2025, dont près de 40 % électriques ou hybrides
L'usine gantoise, l'un des principaux employeurs de Belgique avec plus de 6.500 travailleurs, dépend fortement du modèle EX30. La majeure partie de la production totale (95,3%) est destinée à l'exportation, surtout vers le Royaume-Uni, les États-Unis et l'Allemagne. Depuis le 1er août dernier, les États-Unis ont toutefois instauré des droits de douane de 15% sur les voitures importées.
L'usine a également produit 24.565 modèles V60 et V60 Cross Country en 2025, soit 11,6% du volume total. Les 8.790 EC40 représentent eux 4,1% de la production annuelle.
L'électrification de la gamme de modèles se poursuit à Gand. En 2025, 39,6% de toutes les voitures produites étaient électrifiées, dont 34,2% entièrement électriques et 5,4% hybrides.
Pour 2026, l'accent sera mis sur la poursuite de la montée en puissance de l'EX30, tant dans sa version standard que dans sa variante Cross Country, a annoncé Volvo Car Gand lundi.
Concurrence et normes
Mais l'augmentation de la demande reste incertaine en raison de la concurrence des véhicules chinois. Le modèle peine aussi à rivaliser avec les véhicules haut de gamme. Le succès commercial n'a d'ailleurs pas répondu aux attentes en 2025 : environ 75.000 EX30 ont été vendues dans le monde, contre 98.000 en 2024 (-23%).
La Commission européenne veut par ailleurs encourager l'achat de petites voitures électriques urbaines si elles pèsent moins de 1.500 kg et coûtent moins de 20.000 euros. Les constructeurs pourront alors compter sur des normes CO2 plus attractives et les usagers de la route bénéficieront d'avantages sur les droits de recharge et de stationnement notamment.
Mais le véhicule doit également mesurer moins de 4,2 mètres, alors que l'EX30 atteint 4,23 mètres de long.