Les premiers travaux d’aménagement de la ligne du tram aéroportuaire débuteront dans les prochaines semaines, confirme la société De Werkvennootschap. La nouvelle ligne devrait assurer une liaison fluide entre la gare de Bruxelles-Nord et l'aéroport de Zaventem (Brussels Airport) d'ici 2030, avec un temps de trajet de 30 minutes.
Les travaux d'aménagement du tram entre Bruxelles-Nord et l'aéroport vont débuter : il faudra 30 minutes pour aller d'un terminus à l'autre
Anne François
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Un entrepreneur a été désigné en 2025 pour la première phase des travaux, qui comprend la construction d'un pont pour trams et vélos enjambant le périphérique bruxellois (R0) et la ligne ferroviaire Bruxelles-Louvain. "Les travaux préparatoires initiaux débuteront dans les prochaines semaines", indique Marijn Struyf, porte-parole de la société De Werkvennootschap. Les travaux se dérouleront ensuite par phases de part et d'autre du périphérique.
Parallèlement, l'appel d'offres est en cours pour la deuxième phase des travaux, à savoir la construction d'un tunnel sous la voie rapide A201, prolongeant ainsi la ligne rue Léonard de Vinci. Les voies de tram en Région bruxelloise ont déjà été posées à cet effet.
Ces travaux sont étroitement coordonnés avec d'autres grands projets d'infrastructure de la région, tels que la rénovation de l'échangeur aéroportuaire entre le périphérique bruxellois et l'A201.
Prendre le tram plutôt que la voiture
Le tram aéroportuaire se veut une alternative durable pour se rendre à Bruxelles. Complémentaire au tram-bus du périphérique et au métro léger, ce projet vise à mieux relier la périphérie nord à la capitale, offrant ainsi une alternative à la voiture.
"Le tram de l'aéroport devrait inciter les usagers à laisser leur voiture à la maison et à privilégier le tram, le vélo ou une combinaison de modes de transport. Actuellement, d'importants embouteillages se forment fréquemment autour de l'aéroport de Bruxelles, entraînant un trafic de transit à travers les zones résidentielles environnantes. Des transports publics confortables, avec des horaires clairs et des correspondances fluides sont indispensables pour remédier à ces problèmes de congestion", explique Marijn Struyf, de la société De Werkvennootschap.
Le tram de l'aéroport devrait être un prolongement de la ligne 62, qui s'arrête actuellement sur le site de l'OTAN à Haren. Trois nouveaux arrêts seraient créés entre l'OTAN et le périphérique, et trois autres du côté de l'aéroport. La ligne devrait être opérationnelle en 2030.