La Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg vont s'associer au Land allemand de Rhénanie-du-Nord-Westphalie pour lutter contre le phénomène des vols de vélos transfrontaliers, annoncent le Benelux et le Land ce mardi. Une stratégie commune a été développée, qui prévoit notamment de connecter entre elles les plateformes existantes sur lesquelles on peut enregistrer sa bicyclette.
Benelux et Rhénanie-du-Nord-Westphalie renforcent leur collaboration face aux vols transfrontaliers de vélos
Cela concerne donc aussi la plateforme belge "mybike", qui permet de relier un vélo à son propriétaire, avec les paramètres enregistrés en ligne et un QR-code unique à coller sur la structure. Les partenaires présentent ce mardi à Bruxelles un document de position commune avec des recommandations.
Ils s'y engagent à examiner "comment harmoniser les stratégies de prévention et renforcer l'application", un élément central de la coopération étant l'examen d'une "intégration des registres existants de vélos", dont mybike. "Cela permettrait un échange de données en temps réel, entre juridictions, pour que les polices puissent retrouver plus efficacement la trace des vélos volés et que les acheteurs légitimes aient un moyen fiable de vérifier la propriété (de l'objet acheté), au-delà des frontières".
Harmoniser les banques de données
Le document évoque aussi la recherche de moyens d'harmoniser les systèmes de données et d'améliorer la coopération entre forces de l'ordre. Il est question d'enquêtes conjointes au sujet des réseaux de vol de vélos, réseaux qui font volontiers usage d'axes transfrontaliers pour écouler la marchandise. Il y a déjà une bonne base de collaboration avec le traité de police Benelux, entré en vigueur en octobre 2023, note le document.
Les vols de vélo sont, selon le secrétariat général du Benelux, parmi les délits les plus communs mais aussi les plus sous-rapportés en Europe. La Fédération européenne des cyclistes comptabilise, sur base de statistiques de police, environ 1,3 million de vélos déclarés volés chaque année dans l'Union. Une étude française a établi que de nombreuses victimes adaptent ensuite leur comportement: elles abandonnent le vélo (11%) ou l'utilisent moins souvent (23%), ce qui montre que le phénomène a un impact sur l'attractivité de la mobilité douce.