Un brin de folie : Autoworld met à l'honneur l'originalité et la technologie des "German Tuners" des années 1980 et '90

"Les voitures n'étaient guère passionnantes dans les années 1980. Peut-être la situation politique mondiale était-elle si tendue que les constructeurs automobiles préféraient jouer la carte de la sécurité. Sauf dans certaines régions reculées d'Allemagne", explique Autoworld.

Alors que les grandes marques remplissaient leurs showrooms de voitures solides mais assez ennuyeuses, une vingtaine de préparateurs se sont déchaînés avec des turbos puissants, des jantes énormes, des kilos de polyester profilé, toutes les couleurs de l'arc-en-ciel, des portes dont l’amplitude pouvait rivaliser avec les ailes des aigles, des installations hi-fi capables de faire trembler le festival Rock Werchter et des spoilers qui chatouillaient les nuages. "Tout était possible et beaucoup trop n'était jamais assez", ajoute le musée sous les arcades du Cinquantenaire.

Depuis lors, ces préparateurs allemands - à l'exception d'AMG, Ruf et Alpina - ont été mis au ban de la société et ont même été gentiment ridiculisés par les connaisseurs automobiles. Cependant, de plus en plus d'amateurs reconnaissent la valeur technologique et culturelle des créations les plus folles des tuners Koenig Specials, Mattig, Irmscher, Strosek, Gemballa, Brabus, Treser et tant d'autres.

L’une des voitures préparées les plus connues, qui est à voir à l’Autoworld, est la Manta Manta du tuner Mattig. D’une largeur presque ridicule, colorée et extravagante, cette Opel Manta est tellement emblématique qu’elle a joué un rôle principal dans deux films comiques allemands des années 1990 qui portent son nom.

Un autre modèle iconique est l’Audi Quattro Roadster avec toit ouvrant automatique du préparateur Treser. Le champion de tennis et chanteur français Yannick Noah possédait une de ces voitures rares et ingénieuses. Le célèbre designer italien Nuccio Bertone, impressionné, aurait déclaré au sujet de l’Audi Quattro personnalisée : "De nombreuses tentatives ont été faites pour fabriquer un cabriolet à toit rigide. Mais personne n’avait encore trouvé une solution aussi parfaite". 

Tout aussi colorée et emblématique, mais très chic : la Rainbow Porsche 911 Turbo Targa de Buchmann & Buchmann. Elle a également joué un rôle principal dans un long métrage, intitulé "Car-Napping".

C’est grâce à une rencontre inopinée entre Rainer Buchmann et le directeur du marketing de Polaroid (fabricant d’appareils photo à développement instantané), alors en pleine préparation du salon Photokina de septembre 1976, que la Rainbow est née! Cette Porsche 911 Turbo modifiée sera recouverte de stickers identiques au logo de Polaroid, contrastant avec le gris de la carrosserie originelle !

Pour Polaroid, c’était l’assurance d’un stand rempli de curieux, tandis que pour BB et Buchmann c’était la garantie d’une exposition internationale à moindre frais d’un modèle qu’il espérait bien vendre à quelques riches clients.

Ce dimanche, les propriétaires de véhicules provenant de célèbres tuners allemands et de voitures préparées dans le style "German Look" sont invités à se rassembler sur l'Esplanade du Cinquantenaire à Bruxelles, entre 10h et 14h, à l'occasion de l'évènement "German Tuners' Cars & Coffee" organisé par le musée.