Le nombre de points noirs dans la circulation en Flandre a légèrement augmenté pour atteindre 264. L'année dernière, il y en avait 258. Selon l'Agence régionale des routes et de la circulation (AWV) et le Département de la mobilité et des travaux publics, qui ont publié cette liste, un point noir situé le long d'une route régionale est traité tous les six jours.
La nouvelle liste des points noirs de la circulation en Flandre est légèrement plus longue que l'année dernière
Eric Steffens
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Depuis 2018, la Flandre utilise une "liste dynamique" de points les plus noirs, qui est mise à jour chaque année sur la base des chiffres des accidents. Pour cette année, il s'agit des chiffres pour 2020, 2021 et 2022. La liste donne un aperçu des carrefours et des tronçons de route dangereux où les accidents peuvent être liés à l'aménagement - et donc pas au comportement individuel des conducteurs.
La nouvelle liste compte 264 endroits. C'est moins qu'en 2021 (301) et 2022 (300), mais un peu plus qu'en 2023 (258). 110 points de la liste ont été traités entre-temps et des travaux sont en cours ou prévus à court terme dans 44 autres, indique l'AWV.
Découvrez ci-dessous quels sont les points les plus noirs de la circulation en Flandre :
Le plus grand nombre à Anvers
Le plus grand nombre de points noirs se trouve à Anvers (127), suivi de la Flandre orientale (62) et de la Flandre occidentale (29). Dans le Limbourg et le Brabant flamand, 23 points nécessitent une attention urgente.
La plupart des points dangereux sont situés autour des villes, où l'espace est limité. Anvers, avec la densité de ses bâtiments et son trafic plus dense, présente un risque plus élevé de points dangereux pour la circulation.
S'attaquer aux points les plus dangereux
L'AWV indique qu'elle s'attaque à un point dangereux tous les six jours en moyenne. Depuis le lancement de la liste, 399 points ont déjà été traités. Ainsi, chaque année, des points dangereux disparaissent, mais de nouveaux apparaissent également chaque année.
"L'amélioration de notre infrastructure est l'un des meilleurs moyens d'accroître la sécurité routière", a déclaré la ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics, Annick De Ridder (N-VA). "Nous nous appuierons sur la nouvelle liste dynamique pour déterminer les endroits où des interventions sont nécessaires".