Une précédente estimation des coûts des travaux de la liaison routière Oosterweel datant de 2022 prévoyait un coût total de 6,8 milliards d’euros pour les travaux de fermeture du ring d’Anvers, y compris la construction du tunnel de l’Escaut. Une nouvelle estimation indique maintenant que les coûts dépasseront 10 milliards d’euros. La nouvelle facture dépasse donc de plus de 3 milliards d’euros les estimations d’il y a deux ans, dont 1,8 milliard d’euros à charge du gouvernement flamand. C’est ce que révèlent les estimations du gestionnaire de construction Lantis, que le quotidien De Tijd a pu consulter. En cause, l’inflation mais aussi des recouvrements supplémentaires et des coûts imprévus pour l’assainissement du terrain pollué par des PFAS.
Le coût du projet Oosterweel à Anvers passe de 7 à 10 milliards d'euros, notamment à cause de l'inflation
La liaison routière Oosterweel est l’immense projet de mobilité et de qualité de vie autour d’Anvers qui doit permettre de terminer le périphérique anversois via un troisième passage entre les deux rives de l’Escaut. Les travaux ont pris un retard de 3 ans par rapport aux prévisions initiales et ne devraient être terminés qu’à la fin de l’année 2033.
Une dernière estimation datant de 2022 prévoyait un coût total de 6,8 milliards d’euros pour les travaux de fermeture du ring d’Anvers, y compris la construction du tunnel de l’Escaut. Outre l’inflation des coûts de construction (770 millions), le traitement de la contamination par les PFAS sur le site coûte beaucoup d’argent, souligne le journal économique.
Le gestionnaire de la construction Lantis parle d’une série de facteurs extérieurs. "Le projet a énormément évolué. On y a rajouté des recouvrements. Ce qui fait monter les coûts, mais profite aussi à l’environnement alentours", indiquait Annik Dirkx de Lantis.
Non seulement Lantis doit assainir la nappe phréatique contaminée par ces substances toxiques et difficilement biodégradables (810 millions), mais la contamination oblige également le constructeur à engager des frais supplémentaires pour l’élimination de la terre propre (410 millions). A cela s’ajoutent des coûts supplémentaires pour le traitement de l’amiante (140 millions), des exigences environnementales et techniques supplémentaires dans les procédures d’autorisation (440 millions) et un demi-milliard d’euros pour la répartition des risques contractuels avec les entrepreneurs, notamment.
Répartir les coûts
Lantis a convenu en 2018 avec le gouvernement flamand qu’il prendrait en charge une partie des coûts avec ses propres recettes. Le constructeur les tire déjà des péages dans le tunnel du Liefkenshoek et, plus tard, dans les nouveaux tunnels sous l’Escaut.
Le coût supplémentaire pour le gouvernement flamand menace d’augmenter le déficit budgétaire de la Région, bien que les autorités européennes permettent à la Flandre de maintenir les investissements dans l’Oosterweel hors de la balance budgétaire.