Les marges techniques des contrôles radars devraient être plus strictes. C'est ce que demande l'institut de la circulation Vias, l’information est donnée par Het Nieuwsblad. Plus précisément, l'institut souhaite que la marge maximale ne soit pas supérieure à 3 kilomètres par heure. Aujourd'hui, elle est de 6 kilomètres par heure dans de nombreux endroits et encore plus large sur l'autoroute.
Rouler à 126 km/h sur l'autoroute et ne pas se faire flasher par un radar ? Vias plaide pour des contrôles plus stricts
Eric Steffens
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Aujourd'hui, vous pouvez rouler à environ 55 km/heure dans un endroit où, en principe, vous n'avez le droit de rouler qu'à 50 km/heure pour ne pas être flashé. Cela est dû à la tolérance technique en vigueur dans notre pays. Elle représente la marge d'erreur théorique du radar quand il mesure la vitesse d'un véhicule en mouvement.
La marge technique est de 6 km/h pour les zones où l'on peut rouler au maximum à 100 km/h. Au-delà, la marge est de 6 % de la vitesse autorisée. Concrètement, une amende n'est actuellement infligée sur une autoroute que si l'on roule à 129 km/h ou plus, alors que dans une zone 30, l'amende est de 37 km/h.
"Cette marge technique remonte à une époque les appareils de mesure étaient beaucoup moins précis", explique Stef Willems de Vias. "Aujourd'hui, les radars fixes ou mobiles et certainement aussi les radars tronçons peuvent mesurer la vitesse avec beaucoup plus de précision, même au kilomètre près. Cette marge d’erreur de 6 km/h est donc très large".
Comme aux Pays-Bas
Vias demande donc que la marge technique soit ramenée à 3 kilomètres par heure dans les zones où la vitesse maximale est de 100 km/ heure et à 3 % sur les autoroutes. Notre pays s'alignerait ainsi sur les marges des pays voisins. En France, la marge technique est de 5 kilomètres par heure pour les vitesses inférieures à 100 kilomètres par heure et même de 3 kilomètres par heure aux Pays-Bas.
"Ma boîte à messages va probablement exploser à nouveau, mais non, l'intention n'est pas d'imposer davantage d'amendes", a souligné Stef Willems. "Nous voulons que les gens respectent davantage les limitations de vitesse en vigueur, au lieu de régler leur régulateur de vitesse 5 ou 10 km/h plus vite que la vitesse maximale autorisée.
Pouvoir s'arrêter plus vite
Vias souhaite avant tout que la vitesse moyenne de la circulation diminue. "Cela permettra d'éviter les accidents, car les gens pourront s'arrêter plus vite, par exemple, alors qu'avec quelques kilomètres par heure de plus, ils ne pourraient tout simplement pas s'arrêter.