En trois ans, la zone 30 instaurée sur l'ensemble de la capitale a eu un impact positif tant sur la vitesse observée que sur le nombre d'accidents, a indiqué lundi, Bruxelles Mobilité. La limite à 30 km/h est devenu la règle générale dans les rues de la capitale, le 1er janvier 2021.
En trois ans, la zone 30 a eu un impact positif sur la vitesse et le nombre d’accidents à Bruxelles
Après un relâchement en 2022, année de reprise du trafic après deux années marquées par les effets du confinement, le respect des limitations de vitesse s'est renforcé l'an dernier, selon le communiqué de presse assorti d'infographies diffusés lundi par Bruxelles Mobilité.
La Ville 30 a un effet bénéfique autant sur les voiries qui n'ont pas changé de limitation de vitesse (restée à 30 km/h ou 50 km/h) que sur celles qui sont passées de 50 km/h à 30 km/h. Dans ce dernier cas, la vitesse moyenne observée est passée de 33,6 km/h en 2020 à 30,1 l'an dernier. Sur les axes structurants restés à 50km/h, la diminution est encore plus marquante (44,6 km/h en 2020; à 39,1 l'an dernier).
Les données recueillies proviennent des mesures de vitesse assurées par 80 caméras situées en dehors des zones de radar pour éviter le biais des ralentissements dictés par la peur du gendarme.
Toujours selon Bruxelles Mobilité, la diminution de vitesse a un effet direct sur la réduction du nombre et de la gravité des accidents.
Les piétons et les occupants de voiture ont bénéficié des nouvelles limitations de vitesse
Les statistiques complètes pour l'accidentologie 2023 ne seront disponibles que fin février. Mais sur la base des trois premiers trimestres de l'an dernier, et de leur comparaison avec ceux des années précédentes, on observe que 2023 confirme une tendance à la baisse.
2021 était encore impactée par les confinements et 2022, par la reprise complète des activités, mais aussi un relâchement en termes de sécurité routière.
Sur la base des données des neuf premiers mois de 2023, il apparaît que ce sont surtout les piétons (633 en 2023; 637 en 2022) et les occupants de voitures (762 versus 787) qui bénéficient des nouvelles limitations de vitesse. Pour ces deux types d'usagers, on atteint le nombre de victimes le plus bas depuis 2010.
Le nombre de blessés diminue également parmi les cyclistes (787 en 2023; 825 en 2022) et les usagers de trottinettes (383, l'an dernier; 525 en 2022).
"Après une période de forte augmentation entamée pré-COVID pour les cyclistes et durant COVID pour les utilisateurs de trottinettes, on constate une baisse notable du nombre de victimes. L''effet est encore plus remarquable quand on met ces chiffres en perspective avec la hausse importante du nombre de déplacements via ces modes de transport, a fait observer Bruxelles Mobilité. On constate également une diminution pour le nombre de blessés parmi les motards.