Virya Energy, une filiale du groupe Colruyt active dans la construction et l'exploitation de sources d'énergies renouvelables, et les Taxis verts ont dévoilé les résultats de leur projet pilote de taxi à l’hydrogène durable, après une période d'essai de 12 mois à Bruxelles. "Après plus de 55.000 kilomètres parcourus en une année, nous pouvons le dire haut et fort que ça fonctionne", s'est réjoui Jérémie Lefebvre, chargé de projet Virya Energy, lors de la conférence de presse. Cette technologie sans émissions peut être à l’avenir un juste milieu entre les moteurs à combustion et les véhicules électriques, estime Lefebvre.
Le projet pilote de taxi à l’hydrogène vert est terminé : "Il faut davantage d’infrastructures"
"Le gouvernement bruxellois ambitionne de décarboner le secteur de la mobilité urbaine, qui est à l'origine d'une grande partie de la pollution de l'air. Dès 2025, les taxis devront être neutres en carbone pour pouvoir circuler dans les rues de la capitale", rappelait Jérémie Lefebvre de Virya Energy. Selon la filiale du groupe Colruyt, le véhicule n'aurait connu aucune panne sur la période de test et sa recharge serait particulièrement rapide.
"Le taxi à hydrogène peut être rechargé en moins de 5 minutes et a tout de même 470 kilomètres d'autonomie", précisait Lefebvre. En outre, sa mise en circulation permettrait d'éviter l'émission de 11 tonnes de dioxyde de carbone par an, soit l'émission annuelle d'un véhicule diesel. "Le véhicule à hydrogène propose aussi une conduite silencieuse, fluide et confortable pour les chauffeurs."
"L’intégration de ce type de véhicule prometteur dans la flotte bruxelloise de taxis contribuerait à réaliser les ambitions bruxelloises dans le domaine de la neutralité carbone, sans perte de revenus pour les sociétés qui exploitent les taxis", estime Lefebvre.
Davantage de points de recharge
Virya Energy a tout de même relevé quatre points à améliorer. Elle aimerait, notamment, développer davantage le réseau de stations Dats24 pour que les chauffeurs puissent se procurer de l'hydrogène à très haute pression et pur dans plusieurs pompes. "Il faut aussi que le prix de l'hydrogène soit compétitif, c'est une condition économique." A l’heure actuelle, il existe seulement sept stations à l’hydrogène en Belgique, dont cinq dans le réseau DATS24, mais situées toutes en-dehors de Bruxelles.
La Région bruxelloise travaille actuellement à l’accroissement du nombre de points de recharge pour les véhicules électriques. Avec son plan electrify.brussels, elle vise à atteindre 22.000 points de recharge publics d’ici 2035. Virya Energy souligne qu’il faut aussi d’urgence une infrastructure pour développer la mobilité à l’hydrogène dans la Région. "L’installation de stations-services avec de l’hydrogène vert dans la capitale soutiendrait le développement de la flotte", indiquait Virya Energy.
"Maintenant, il est prévu de déployer 50 nouveaux véhicules à hydrogène et une centaine de taxis électriques à Bruxelles", a encore annoncé Jonathan Guzy, le CEO de Taxis verts. "Mais nous attendons les nouvelles licences de la Région."