Un an jour pour jour après le lancement du plan Good Move dans le centre-ville bruxellois, la Ville publie ce mercredi quelques données brutes avant les résultats d'une évaluation plus complète, qui est encore en cours. Il en ressort, selon les analyses des points de comptage situés sur la Petite ceinture et dans le Pentagone, que le trafic automobile y a fortement baissé, et que les cyclistes sont par contre de plus en plus nombreux. "La façon dont nous vivons notre ville est en train de changer", s’exclamait l’échevin bruxellois de la Mobilité Bart Dhondt (Ecolo-Groen) au micro de BRUZZ.
Un an après l’introduction du plan Good Move, le trafic auto a baissé d'un quart dans le Pentagone
Il y a exactement un an que la Ville de Bruxelles lançait son plan de mobilité Good Move dans les rues de son quartier central en forme de pentagone. Tout comme les 49 variantes encore prévues pour d’autres coins de la Région bruxelloise, le Plan a pour but de faire baisser la circulation automobile de transit tout en accroissant la sécurité et la qualité de vie dans la capitale. Il veut également encourager les Bruxellois à se déplacer davantage à vélo et en transports en commun.
Trois comptages ont été réalisés : en octobre 2021 avant le lancement du plan, en novembre 2022 et en juin 2023. "Les derniers comptages en date montrent que les usagers continuent à s'adapter et que le basculement vers des modes de déplacement plus actifs est très important dans le centre-ville: 27% de voitures en moins traversent le centre et 36% de cyclistes de plus y sont présents", détaillait Bart Dhondt, échevin de la Mobilité de la Ville de Bruxelles. En chiffres absolus, cela représente un passage de 111.068 à 83.008 voitures.
Dans le détail, selon l'analyse des points de comptage situés sur la Petite ceinture, aux intersections, le trafic automobile a diminué de 20%, tandis qu'il est de 30% moindre à l'intérieur du Pentagone. "Ceci alors que les temps de parcours sur la Petite ceinture autour du Pentagone sont restés pratiquement les mêmes, en comparaison avec les comptages effectués avant la mise en place du plan de circulation", affirme le cabinet de l'échevin Dhondt.
Aux deux heures de pointe (8-9h et 17-18h), moments auxquels ont été faits les comptages en octobre 2021, novembre 2022 et juin 2023, les cyclistes étaient cette année 36% plus nombreux, autour et dans le Pentagone. En chiffres absolus, cela fait une augmentation de 21.155 en 2021 à 28.685 en juin dernier.
Ajustements
“Ces résultats dépassent nos attentes", indiquait l’échevin Dhondt à BRUZZ. "Dans le Pentagone, nous avons compté en juin un tiers de voitures en moins qu’avant le lancement du Good Move. C’est énorme". A noter que sur les 40 points de mesure consultés en juin, seuls trois indiquaient une augmentation du nombre de véhicules motorisés qui étaient passés. Des ajustements devraient être effectués.
Selon l’experte en mobilité Cathy Macharis (Université Libre néerlandophone de Bruxelles), c’est cependant la logique même que certaines rues soient plus empruntées par les voitures. "C’est la force d’un plan de circulation : la pression se concentre sur quelques rues, tout en diminuant de façon générale. On n’a en tous cas pas vu apparaître une sorte de piste de course à cause du schéma de circulation".
L’échevin Bart Dhondt (photo) souligne aussi que le nombre de voitures diminue dans les rues où sont établies des écoles. "On remarque que de l’espace s’y est créé pour les citoyens, le commerce et l’Horeca".