Die ersten Arbeiten für die Flughafen-Straßenbahn beginnen in den kommenden Wochen, bestätigt die Brüsseler Baugesellschaft „Werkvennootschap“. Die neue Straßenbahnlinie soll bis 2030 eine komfortable ÖPNV-Verbindung zwischen dem Bahnhof Brüssel-Nord und dem Nationalflughafen in Zaventem mit einer Fahrzeit von 30 Minuten ermöglichen.
In 30 Minuten von Brüssel-Nord zum Brussels Airport: Baubeginn der Flughafen-Straßenbahn
Andreas Kockartz
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Für die erste Bauphase, die eine Straßenbahn- und Fahrradbrücke über den Brüsseler Autobahnring (R0) und die Bahnstrecke Brüssel-Löwen (Flämisch-Brabant) umfasst (siehe Illustration weiter unten), wurde noch 2025 ein Unternehmen beauftragt. „Die ersten vorbereitenden Arbeiten vor Ort beginnen in den kommenden Wochen“, so Marijn Struyf, Sprecher der „Werkvennootschap“. Anschließend folgen die Arbeiten abschnittsweise auf beiden Seiten des Rings.
Parallel dazu läuft das Ausschreibungsverfahren für die zweite Bauphase, den Bau eines Tunnels unter der A201, der die Leonardo-da-Vincilaan verlängert. Die Straßenbahngleise in der Region Brüssel-Hauptstadt liegen bereits, die im Bereich der Provinz Flämisch-Brabant bzw. in der Gemeinde Zaventem müssen noch verlegt werden.
Die Arbeiten werden eng mit anderen großen Infrastrukturprojekten in der Region abgestimmt, beispielsweise mit dem Umbau des Flughafenknotenpunkts zwischen dem Brüsseler Autobahnring und der A201.
Nachhaltige Verkehrsalternative
Die Flughafen-Straßenbahn soll eine nachhaltige Alternative für die Fahrt nach Brüssel darstellen. Zusammen mit der Ringstraßenbahn, dem Trambus der flämischen ÖPNV-Gesellschaft De Lijn und der neuen Trambahn soll das Projekt die nördliche Peripherie besser mit der Hauptstadt verbinden und somit eine Alternative zum Auto bieten.
„Die Flughafen-Straßenbahn soll Pendler dazu anregen, ihr Auto stehen zu lassen und stattdessen die Straßenbahn, das Fahrrad oder eine Kombination verschiedener Verkehrsmittel zu nutzen. Derzeit kommt es rund um den Flughafen Brüssel häufig zu langen Staus, die zu einem Durchgangsverkehr durch die umliegenden Wohngebiete führen. Ein komfortabler öffentlicher Nahverkehr mit klaren Fahrzeiten und reibungslosen Umstiegen ist notwendig, um diese Verkehrsprobleme zu lösen“, so Marijn Struyf weiter.
Die Flughafen-Straßenbahn ist quasi eine Verlängerung der Straßenbahnlinie 62 der Brüsseler Nahverkehrsgesellschaft MIVB/STIB, die derzeit am NATO-Gelände in Haren endet. Zwischen der NATO und der Ringstraße sollen drei neue Haltestellen eingerichtet werden und auf der Flughafenseite folgen ebenfalls drei weitere Stationen.