Simonis ist einer der wichtigsten Knotenpunkte des Brüsseler Nahverkehrsnetzes. Die Metrolinien 2 und 6, die Straßenbahnlinien 9 und 19, die Busse der regionalen ÖPNV-Gesellschaft MIVB/STIB und De Lijn sowie ein S-Bahnhof der belgischen Bahn NMBS/SNCB laufen hier zusammen. Es handelt sich um einen mehrstöckigen und stark frequentierten Bahnhofskomplex, der seit den 1980er-Jahren kontinuierlich um neue Linien und Ebenen erweitert wurde. Und dann ist da noch der Doppelname: Simonis und Elisabeth. Warum gibt es zwei Namen für eine einzige Haltestelle? Dieser Frage ist die Brüsseler Nachrichtenplattform BRUZZ einmal nachgegangen.
Brüsseler Nahverkehr: Warum sind Simonis und Elisabeth ein und dieselbe Haltestelle?
Andreas Kockartz
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Als die erste Metrostation 1982 eröffnet wurde, war alles noch einfach: Der gesamte Komplex hieß Simonis, benannt nach dem darüber liegenden Eugène-Simonis-Platz. Doch 2009 änderte sich das.
Mit der Fertigstellung der Ringlinie und der Umstrukturierung des Metronetzes hatte die Metrolinie 2 plötzlich zwei Endstationen in Simonis, jede auf einer anderen Ebene. Dies führte zu erheblicher Verwirrung bei den Fahrgästen, die nicht wussten, welchen Bahnsteig sie nehmen oder in welche Richtung sie gehen sollten.
Zwei Ebenen? Zwei Namen?
Daher beschloss die Brüsseler Regionalregierung, den beiden Metroebenen eigene Namen zu geben. Ebene -1, Richtung Belgica und Ossegem, wurde zu Simonis (Leopold II.). Ebene -2, Richtung Ribaucourt, erhielt den Namen Simonis (Elisabeth), nach dem nahegelegenen Elisabeth-Park.
2013 wurden diese Doppelnamen vereinfacht: Seitdem werden sie offiziell als Simonis (Ebene -1) und Elisabeth (Ebene -2) bezeichnet. Obwohl es sich technisch gesehen um zwei Stationen handelt, gehören sie weiterhin zum selben Stationskomplex.
Simonis wurde weiter ausgebaut
1986 wurde eine Vorstation für die Metro hinzugefügt, an der heute noch die Straßenbahnlinie 19 hält. Zwei Jahre später, 1988, wurde die zweite Metroebene zusammen mit neuen Stationen der Linie 2 eröffnet. Unterhalb dieser Ebene befindet sich ein etwa 400 Meter langer Wende- und Abstellbahnhof, der zum Abstellen von Metrozügen dient der Ort, an dem die Metrozüge danach zu ihrer Endstation Simonis zurückkehren.
Ein Detail bleibt jedoch auffällig: Die Ringlinie der Metro ist nicht vollständig kreisförmig. Die Stationen Simonis und Elisabeth liegen zwar übereinander, sind aber nicht durch Gleise verbunden. Daher endet die Linie 2 auf zwei verschiedenen Ebenen. Das erklärt unmittelbar, warum diese markanten Namen auch heute noch notwendig sind: Sie helfen den Fahrgästen, in einem der komplexesten Umsteigebahnhöfe der Stadt die richtige Richtung und Ebene zu finden.