Zwischen 2018 und 2024 ist die Luftverschmutzung in der Region Brüssel dank der Umweltzone deutlich zurückgegangen. Dies geht aus einer Auswertung der Brüsseler Umweltbehörde hervor. „Die Stickoxidkonzentration sank um mehr als die Hälfte,“ meldet die regionale Nachrichtenplattform BRUZZ dazu.
Die Umweltzone zahlt sich aus: Die Luftverschmutzung in Brüssel ist deutlich gesunken.
Andreas Kockartz
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Die Konzentration von Stickoxiden, Feinstaub und Ruß in der Luft sank deutlich und dies sei u.a. auf die zügige Modernisierung des Brüsseler Fuhrparks in diesem Zeitraum zurückzuführen. Die regionale Umweltbehörde gibt an, dass die Einführung der Umweltzone (LEZ) im Jahr die Behörde in seiner am Dienstag veröffentlichten Analyse der Umweltzone. „Die Umweltzone führt zu einer schnelleren Anpassung der Fahrzeugtypen“, heißt es in dem Berich: „Auf diese Weise trägt sie zur Verbesserung der Luftqualität bei und schützt die Gesundheit der Brüsseler.“
Sinkende Schadstoffwerte
„Der Straßenverkehr ist die Hauptquelle für Stickoxide (NOx) und die zweitgrößte Quelle für Feinstaubemissionen in der Hauptstadt. Seit Einführung der Umweltzone sind die NOx-Emissionen um 55 %, die Feinstaubemissionen um 33 % und die Rußemissionen um 62 % gesunken. Die NO₂-Konzentration sank zwischen 2018 und 2024 entlang der verkehrsreichsten Straßen um etwa 45 %.“
Laut der Brüsseler Umweltbehörde hat die Zunahme von Elektroautos dabei ebenfalls eine bedeutende Rolle gespielt: „Anfang 2025 bestand 8 % der Brüsseler Flotte aus vollelektrischen Fahrzeugen. Besonders ausgeprägt ist die Elektrifizierung bei Firmenwagen. Im Jahr 2024 machten diese mehr als ein Viertel der Zulassungen in Belgien aus.“ Die regionale Umweltbehörde erwartet, dass die Zahl der Elektroautos aufgrund des Ausbaus der Ladestationen in Brüssel und des bevorstehenden europäischen Fahrverbots für Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 weiter steigen wird.
Stickstoffdioxid
Neben positiven Ergebnissen warnt der Bericht davor, dass die Luftverschmutzung weiterhin ein großes Problem darstellt. Messungen zufolge werden die aktuellen europäischen Grenzwerte für die meisten Formen der Luftverschmutzung in Brüssel eingehalten, für NO₂ ist dies jedoch nicht überall der Fall. Dieses Gas reizt die Atemwege, kann Asthma und Atemwegsinfektionen verschlimmern und bei langfristiger Belastung zu chronischen Lungenerkrankungen führen.
Luftverschmutzung bleibt nach Ansicht der Brüsseler Umweltbehörde eine Gesundheitsgefahr: „Laut den neuesten Zahlen verursachte Luftverschmutzung im Jahr 2024 in Belgien mehr als 4.000 vorzeitige Todesfälle: 4.102 Todesfälle waren auf die Belastung mit Feinstaub (PM2,5), 1.264 auf die Belastung mit Stickstoffdioxid (NO2) und 2.570 auf die Belastung mit Ozon (O3) zurückzuführen.“ Daher werden ab 2030 strengere europäische Normen eingeführt und die Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation (WHO) sind noch strenger. Brüssel muss weitere Anstrengungen unternehmen, um diese einzuhalten.
29.000 Fahrzeuge aus dem Brüsseler Fahrzeugbestand betroffen
Der Umweltbericht unterstreicht die Bedeutung der Verschärfung der Umweltzonen für die öffentliche Gesundheit: „Die in der letzten Phase verbotenen Fahrzeuge sind für mehr als 40 % der Stickoxidemissionen des Verkehrs in Brüssel verantwortlich.“ Konkret betrifft dies alle Fahrzeuge mit Dieselmotor, die die Euro-5-Norm erfüllen, Benzinfahrzeuge, die die Euro-2-Norm erfüllen und Motorräder, die nicht mindestens die Euro-3-Norm erfüllen. Diese Kategorie umfasst 8 % der Fahrzeuge, die derzeit in der belgischen Hauptstadt unterwegs sind - etwa 240.000 Fahrzeuge pro Quartal, von denen 29.000 in der Region selbst zugelassen sind.
Die Umsetzung dieser Phase wurde im Oktober 2024 um zwei Jahre verschoben, doch das Verfassungsgericht setzte diese Entscheidung aus. Es gilt eine Übergangsphase bis zum 1. Januar, um den Fahrzeughaltern Zeit zur Anpassung zu geben. Danach folgen Verwarnungen und bei einem zweiten Verstoß ein Bußgeld.