Der Marktanteil von U-Bahn, Straßenbahn, Bus und Zug ist in der Brüsseler Hauptstadt-Region im Allgemeinen genauso groß wie der des Autos. Dies geht aus einer aktuellen Untersuchung über die Mobilität in Brüssel hervor, die von Brussels Mobility, der regionalen Verkehrsbehörde, in Auftrag gegeben wurde und deren Ergebnisse von der Verkehrsgesellschaft MIVB/STIB jetzt veröffentlicht wurden. Die meisten Wege in Brüssel werden allerdings zu Fuß zurückgelegt.
Die Brüsseler nutzen öffentliche Verkehrsmittel genauso häufig wie das Auto
Andreas Kockartz
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Der öffentliche Nahverkehr in Brüssel ist weiter auf dem Vormarsch. Der Marktanteil der regionalen Nahverkehrsgesellschaft MIVB/STIB am Brüsseler Mobilitätsmarkt stieg von 22 % im Jahr 2022 auf 27 % im Jahr 2024. Rechnet man die 2 % der Eisenbahn (NMBS/SNCB) hinzu, ist der Anteil der öffentlichen Verkehrsmittel in etwa so hoch wie der des Autos, so das Verkehrsunternehmen diese Woche.
Nach einem Rückgang während der Corona-Pandemie erfreuen sich U-Bahn, Straßenbahn und Bus in Brüssel wieder wachsender Beliebtheit. Aber auch im Verhältnis zur Gesamtzahl der Fahrten gewinnt der öffentliche Nahverkehr in der Hauptstadt an Bedeutung, so die aktuelle Studie.
Modal Split
Brussels Mobility hat 2024 erneut eine umfassende Studie über die Mobilitätsgewohnheiten der Einwohner der Region Brüssel in Auftrag gegeben. Darin wird der so genannte Modal Split untersucht, also der Anteil der verschiedenen Verkehrsträger an der Gesamtzahl der Wege. Sie zeigt, dass 31 % der Wege zu Fuß, über 8 % mit dem Fahrrad und 29 % mit dem Auto zurückgelegt werden. Auf U-Bahn, Straßenbahn und Bus entfallen 27 % aller Fahrten in Brüssel. Rechnet man die 2 % mit dem Zug hinzu, haben die öffentlichen
Für die öffentlichen Verkehrsmittel ist dies ein deutlicher Anstieg im Vergleich zur vorherigen Studie: 2022 entfielen 22 % auf Metro, Straßenbahn und Bus. Geht man noch weiter in die Vergangenheit zurück, so ist der Marktanteil der öffentlichen Verkehrsmittel noch geringer. Allerdings räumt die regionale Verkehrsgesellschaft ein, dass die Methodik damals eine andere war, so dass die Zahlen nicht einfach verglichen werden können.
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Das Auto verliert in Brüssel an Bedeutung
Dennoch ist der Trend laut MIVB/STIB eindeutig: Das Auto, das zur Jahrhundertwende noch mehr als die Hälfte aller Fahrten ausmachte, verliert zugunsten der anderen Verkehrsträger (öffentliche Verkehrsmittel, zu Fuß gehen, Radfahren und Sharing-Mobilität) an Bedeutung.
Kristof De Mesmaeker, Direktor der Brüsseler Behörde für Mobilitätsplanung sagte gegenüber der Brüsseler Nachrichtenplattform BRUZZ: "Die Autonutzung ist in den letzten 25 Jahren stark zurückgegangen, Fußgänger und Radfahrer machen zusammen etwa 40 % der Fahrten aus. Der öffentliche Verkehr gewinnt nach einem Rückgang während Covid wieder an Fahrt. Und die gemeinsam genutzte Mobilität hat einen Boom erlebt. Dies sind die wichtigsten Ergebnisse der jüngsten Umfrage zum Verkehrsverhalten in der Region Brüssel. Diese Umfrage haben wir zwischen November 2023 und November 2024 unter fast 6.000 Befragten durchgeführt."
Viele jugendliche Fahrgäste
Für Teenager und Menschen in den Zwanzigern sind die öffentlichen Verkehrsmittel sogar noch wichtiger, um sich fortzubewegen. In der Altersgruppe der 12- bis 17-Jährigen werden 49 % der Wege mit der U-Bahn, der Straßenbahn oder dem Bus zurückgelegt. In der Kategorie der 18- bis 24-Jährigen sind das 46 %. Am geringsten ist der Anteil der öffentlichen Verkehrsmittel in den Altersgruppen 45-54 (21 %) und 55-64 (22 %).
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Eine weitere Beobachtung
54 % der Brüsseler arbeiten mindestens einen Tag pro Woche von zu Hause aus. Dies führt zu einem Rückgang der Pendlerfahrten. Diese werden jedoch weitgehend durch zusätzliche Freizeitfahrten (Einkaufen, Hobbys...) ausgeglichen. So werden 20 % der Fahrten mit der Metro, der Straßenbahn oder dem Bus für die Arbeit und etwa 19 % für Einkäufe unternommen.
„Wir sehen, dass sich die großen Investitionen der Region Brüssel in den öffentlichen Verkehr auszahlen“, sagt Brieuc de Meeûs, CEO der MIVB/STIB: „Die Fahrgäste irren sich nicht. Wenn man die Qualität des Angebots verbessert, sind sie bereit, das Angebot anzunehmen. Der Anteil des öffentlichen Verkehrs ist heute höher als vor Covid. Wenn wir das beibehalten wollen, müssen wir weiter in die öffentlichen Verkehrsmittel in Brüssel investieren. Das ist wichtig für die Mobilität, für die Umwelt, für die Wirtschaft und für das Wohlbefinden der Bürger."