Der Hafen von Antwerpen (Port of Antwerp Bruges) hat seinen ersten elektrisch betriebenen Schlepper in Betrieb genommen. Die „Volta 1“ wird eingesetzt, um Seeschiffe von der Schelde zu einem Liegeplatz im Hafen und umgekehrt zu schleppen. Mit dem Elektroschlepper unternimmt der Hafen einen wichtigen Schritt zur Ökologisierung seiner Flotte. Ziel ist, bis 2050 klimaneutral zu sein. Wasserstoff- und Methanol-Schlepper sind bereits im Hafen von Antwerpen im Einsatz.
Antwerpens Hafen will u.a. mit elektrischen Schleppern umweltfreundlicher werden
Andreas Kockartz
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Nicht weniger als sechs neue Schlepper werden im Antwerpener Hafen in Betrieb genommen. Ein Elektro- und fünf Dieselschlepper, die viel sparsamer und sauberer sind, als die herkömmlichen Schlepper im Hafen und auf der Schelde. Die elektrische „Volta“ 1 ist ein Kraftpaket, das dank ihres Doppelbugs als Schlepper und als Schieber eingesetzt werden kann.
Über eine leistungsstarke 1,5-Megawatt-Ladestation ist das Schiff in nur 2 Stunden vollständig aufgeladen. Dank der großen Batteriekapazität kann die Volta bis zu 12 Stunden lang fahren, ohne (über ihren Hilfsdieselantrieb) CO2 auszustoßen. Mit einer Schleppkapazität von 70 Tonnen bietet sie die gleiche Leistung wie ein herkömmlicher Dieselschlepper.
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„Zu 100 % umweltfreundlich“
Rob Smeets, Betriebsleiter des Antwerpener Hafens Brügge, sagte gegenüber VRT NWS: „Wir sind gespannt, wie sich das Schiff verhalten wird, denn es handelt sich um einen Schlepper, der auf der Grundlage der aktuellen Technologie entwickelt wurde, der aber auch absolut 100 % umweltfreundlich ist. In fünf Jahren müssen wir unsere CO2-Emissionen um die Hälfte reduziert haben, damit wir unsere eigenen Ziele weiterhin erreichen können. Ein Elektroschlepper ist natürlich ein goldener Schachzug, denn dann geht man von 100 % auf null und zwar sofort. Und das ist natürlich sehr schön. Deshalb hoffen wir, dass diese Technologie auch einen wesentlichen Beitrag zu diesem Ziel leisten wird.“
Drei Technologien - Elektroantrieb, Wasserstoff und umweltfreundliche Methanol-Antriebstechnologie - werden jetzt gründlich getestet und miteinander verglichen, um die Schlepperflotte noch umweltfreundlicher zu machen. Dies ist notwendig, da bisher 85 % der CO2-Emissionen der Hafenbehörde von den Schleppern verursacht werden. Die neuen Dieselschlepper stoßen ebenfalls viel weniger Schadstoffe aus und verbrauchen bis zu 70 % weniger Kraftstoff.