Die Gewerkschaften der Audi-Fabrik in Forest (Brüssel) trafen sich am Dienstag mit dem scheidenden Premierminister Alexander De Croo (Open VLD) und Wirtschaftsminister Pierre-Yves Dermagne (PS) im Amtssitz des Premierministers. Am Tisch saßen auch zwei Vertreter des Regierungsbildners Bart De Wever (N-VA). Die föderalen Politiker wollten nach der Ankündigung der Umstrukturierung letzte Woche prüfen, wie möglichst viele Arbeitsplätze bei Audi Brussels erhalten werden können.
Inland
Gewerkschaften von Audi Brussels in Forest und föderale Spitzenpolitiker besprechen Zukunft der Autofabrik
Die Geschäftsführung von Audi Brussels war bereits früher am Tag in der Wetstraat 16, gab jedoch keine Erklärungen ab. Die Gewerkschaften erklärten im Rahmen ihrer Gespräche, dass sie bei Audi Brussels so viele Arbeitsplätze wie möglich retten wollen. Die sozialistische Gewerkschaft BBTK befürchtet, dass es nur noch wenige Optionen gibt. Die Gewerkschaft plädiert für Arbeitslosigkeit mit Unternehmenszulage (SWT) für die älteren Arbeitnehmer, nämlich ab dem Alter von 60 Jahren. Bei Audi Brussels könnten etwa 15 Prozent der Arbeitnehmer als älter eingestuft werden, so Sekretär Olivier Van Camp.
Ronny Liedts von ACV Metea möchte vorerst noch nicht darüber sprechen. Das Werk in Vorst könnte beispielsweise weiterhin Teile produzieren, oder es könnte noch ein neues Audi-Modell aus der Produktion kommen, hofft er. „Für maximalen Erhalt der Arbeitsplätze zu plädieren, ist unsere oberste Priorität. Wir wollen so viele Menschen wie möglich an Bord halten, und erst danach werden wir darüber sprechen, wie die Belegschaft möglicherweise abgebaut werden muss.“
„Die endgültige Entscheidung liegt nicht bei der Geschäftsführung in Brüssel"
Die Gewerkschaften reagierten nach dem Treffen vorsichtig positiv. „Wir spüren Unterstützung von der Regierung“, sagt Liedts. Der Premierminister würde ebenso wie die Gewerkschaften den Erhalt der Arbeitsplätze und die Produktion von Fahrzeugen in Vorst bevorzugen. Liedts vermutet jedoch, dass die endgültige Entscheidung nicht bei der Geschäftsführung von Audi Brussels liegen wird, sondern beim Mutterunternehmen Volkswagen in Deutschland. Es ist unklar, ob die Regierung auch dort verhandeln wird.
Laut Franky De Schrijver (ABVV) ist die Regierung – und auch die Vertreter des Regierungsbildners – jedenfalls bereit, alle Möglichkeiten zu prüfen. So könnten beispielsweise Grundstücke zur Verfügung gestellt werden, um sicherzustellen, dass die Zulieferer näher am Werk in Vorst arbeiten können, so De Schrijver. „Aber heute liegt noch nichts Konkretes auf dem Tisch. Wir müssen sehen, was aus Deutschland kommt.“
Am Donnerstag steht eine reguläre Betriebsratssitzung bei Audi Brussels auf der Agenda. Am 22. August ist erneut eine besondere Betriebsratssitzung geplant, bei der voraussichtlich Phase 1 des Renault-Gesetzes eingeleitet wird, sagt Van Camp. Die Bereitschaft zu Aktionen beim Personal ist groß, so der BBTK-Sekretär, aber derzeit sind noch keine Aktionen geplant.
Das "Renault-Gesetz"
Im Zuge der Schließung des Renault-Werks in Vilvoorde (Flämisch-Brabant) im Jahr 1997 wurde das sogenannte "Renault-Gesetz" eingeführt. Das Gesetz schreibt vor, dass ein in Belgien ansässiges Unternehmen, das wegen Umstrukturierungen oder Werksschließungen Arbeitsplätze abbauen will, vor der Bekanntmachung der jeweiligen Schritte die Arbeitnehmerseite, also den Betriebsrat und die Belegschaft, informieren muss.