Der Konzertierungsausschuss zum Bau der neuen Metrolinie 3 in Brüssel hat ein positives Gutachten für den Weiterbau in Richtung Bordet, also in Richtung Norden der Hauptstadt abgegeben. Allerdinge beinhaltet dieses Gutachten jede Menge Auflagen. Das betrifft z.B. die Stabilität der Gebäude, die untertunnelt werden müssen. Hinzu kommt, dass man beim Weiterbau auch vorsieht, die Metro 3 bis Haren und Zaventem (Flämisch-Brabant) zu verlängern.
Metro 3 in Brüssel: Positives Gutachten für den Ausbau in Richtung Bordet (mit hohen Auflagen)
Andreas Kockartz
Veröffentlicht:
Die „never ending story“ des teilweise umstrittenen Baus der Metrolinie 3 in Brüssel ist um ein Kapitel reicher geworden. Inzwischen ist das gesamte Dossier in zwei Teile aufgebrochen worden, wie die Brüsseler Nachrichtenplattform BRUZZ dazu schreibt.
Teil 1 - Die Umbildung der heutigen Premetro zu einer vollwertigen Metro (diese Arbeiten haben derzeit enorme Probleme rund um den Südpalast, der wohl größtenteils abgebrochen werden müsste).
Teil 2 - Ein möglicher weiterer Ausbau bis Haren und bis nach Zaventem im benachbarten Flämisch-Brabant mit bis zu 7 neuen Metrostationen.
(Lesen Sie bitte unter der Karte weiter)
Das neue Gutachten beschäftigt sich mit Teil 2
Der Konzertierungsausschuss ist aus Vertretern der betroffenen Gemeinden und aus den Regionalverwaltungen zusammengesetzt. Dieser gab jetzt für den zweiten Teil des Metro 3-Dossiers mit einem positiven Gutachten grünes Licht. Aber, an dieses Gutachten sind nicht weniger als 125 Bedingungen geknüpft. Die Stadt Brüssel enthielt sich denn auch bei der entsprechenden Abstimmung… Vorher wurden im Rahmen einer öffentlichen Untersuchung 214 Reaktionen und Einlassungen eingereicht.
Stabilität
Die erste und wohl auch wichtigste Bedingung befasst sich angesichts des Desasters rund um den Bau der Metro 3 am Südpalast mit der Stabilität des gesamten Unterfangens. Die für den Bau des Tunnels zwischen den neuen Stationen Toots Thielemans und Anneessens ausgewählten Techniken sind angesichts des instabilen und sumpfigen Untergrundes der überdeckten Zenne ungeeignet. Das bedeutet für das Gutachten für den nördlichen Teil, dass die für den Tunnelbau ausgewählten Techniken die Stabilität von allen betroffenen Gebäuden garantieren muss.
(Lesen Sie bitte unter dem Foto weiter)
Eine weitere Bedingung resultiert aus der ersten und beinhaltet, dass es ein „realtime-monitoring“ zu den möglichen negativen Folgen von Schwingungen, Vibrationen und Bodensenkungen bei der Tunnelbohrung geben muss. Das betrifft z.B. das historische Rathaus von Schaarbeek (Foto), für das ein gesonderter technischer Bericht gefordert wird. Die Bauherren sollen entsprechend auch alternative Möglichkeiten bei Problemen vorlegen.
Weiterer Ausbau in Richtung Haren und Zaventem?
Das Gutachten empfiehlt auch, beim Bau der Metro 3 bis Bordet an eine mögliche Verlängerung in Richtung der Brüsseler Gemeinde Haren und Zaventem in Flämisch-Brabant (bis zum Nationalflughafen?) vorzusehen. Der Konzertierungsausschuss verlangt zudem, dass das gesamte ÖPNV-Netz – sowohl unter- als auch überirdisch – aufeinander abgestimmt wird. Kleinere Empfehlungen betreffen die Aufmerksamkeit für Fahrradstellplätze an den neuen Metrostationen und für eine Begrünung dieser Haltestellen, z.B. am Collignon-Platz unweit des Rathauses von Schaarbeek.
Eine Baugenehmigung ist dieses Gutachten noch nicht, doch es ist ein Schritt in diese Richtung. Hier wird eine Entscheidung bis Ende des Jahres erwartet. Dann sind die neuen Regionalregierungen (hoffentlich) im Amt und die Kommunalwahlen sind gelaufen. Ob es dann zu weiteren Anpassungen kommt, muss abgewartet bleiben und ob die Baukosten, die bisher mit 4,7 Mia. € berechnet sind, nicht noch höher ausfallen, ist ebenfalls fraglich.