Kürzlich hat die belgische Güterbahngesellschaft Lineas seine neue FAME-Lokomotive vorgestellt und damit eine neue Richtung im Streben nach nachhaltigem Bahnverkehr eingeschlagen. FAME (Fatty Acid Methyl Ester) ist eine Art Biokraftstoff, der aus Brat- oder Frittenfett aus der Gastronomie oder aus Abfallstoffen der Lebensmittelproduktion gewonnen wird. In der Eisenbahnindustrie könnte das eine alternative Anwendung für den Einsatz von Diesellokomotiven mit hohem CO2-Ausstoß darstellen.
Lineas stellte FAME vor: Eine Lokomotive mit bis zu 84 % weniger Schadstoffausstoß
Andreas Kockartz
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Lineas ist in der abschließenden Phase der Erprobung der Leistung und Zuverlässigkeit der Lokomotive. Diese Tests sind eine wesentliche Voraussetzung für die Einführung von Lokomotiven mit FAME-Antrieb in den regulären Betrieb. Sie sollen bis Mitte 2024 abgeschlossen sein.
Bei einer der ersten Maschinen handelt es sich um eine Lokomotive der belgischen Baureihe 77/78 (Foto). Diese NMBS/SNCB-Baureihe ist eine vierachsige dieselhydraulische Rangierlokomotive mit der Achsfolge B'B' für den Rangier- und Güterverkehr. Sie wurde Anfang der 2000er Jahre von Vossloh Schienenverkehrstechnik in Kiel gebaut.
Mit FAME-Kraftstoffen angetriebene (ehemalige) Diesellokomotiven sollen in Belgien vor allem auf nicht-elektrifizierten Strecken zum Einsatz kommen und sie sollen zum Rangieren z.B. in den flämischen Häfen genutzt werden. FAME kann die Schadstoff-Emissionen, z.B. CO2, im Vergleich zu herkömmlichem Diesel um bis zu 84 % senken. Ziel ist, nachhaltiger zu werden und dies soll u.a. dadurch gewährleistet werden, dass der Kraftstoff aus Abfallstoffen hergestellt wird. FAME muss allerdings bestimmten Zertifizierungsstandards entsprechen (REDII-Norm).
Positive Reaktionen trotz der Frage der Verfügbarkeit
Obwohl die erfolgreiche Anwendung von FAME im Schienenverkehr ein positiver Schritt in Richtung Dekarbonisierung ist, weist Lineas darauf hin, dass die derzeit fehlende Infrastruktur für die Betankung von Biokraftstoffen ein Hindernis für die sofortige Einführung von nachhaltigen Kraftstoffen darstellt. Eine Frage, die sich auch dabei stellt, ist die nach der ausreichenden Verfügbarkeit von Abfallstoffen aus dem Lebensmittelbereich, die sich als Kraftstoff für Verbrennungsmotoren eignen.
Der Einsatz von FAME im Schienengüterverkehr wurde von regionalen Logistik- und Infrastrukturzentren im belgischen Bundesland Flandern, darunter auch der North Sea Port (Gent-Vlissingen) und der Fusionshafen Antwerp-Bruges, positiv aufgenommen.
Die betroffenen Hafenbehörden betrachtet die Einführung alternativer Kraftstoffe und die Zusammenarbeit mit den Bahnbetreibern als entscheidend für die Erhöhung des Anteils des Schienengüterverkehrs und die Verbesserung der Nachhaltig- und Umweltfreundlichkeit im Hafenbetrieb.
Quellen: Lineas, Rail Magazine, RAILMARKET.com