Die flämische Regierung hat dem Brüsseler Flughafen in Zaventem am Freitag eine neue unbefristete Umweltgenehmigung erteilt, die jedoch an Bedingungen geknüpft ist, um "ein Gleichgewicht zwischen den wirtschaftlichen Interessen des Flughafens und der Nachhaltigkeit für seine Umwelt zu gewährleisten". Die Genehmigung verbietet keine Nachtflüge, sieht jedoch eine 30%ige Reduzierung der Lärmbelastung bis 2032 vor, wie die flämische Umweltministerin Zuhal Demir bekannt gab. Die derzeitige Genehmigung von Brussels Airport läuft am 8. Juli aus.
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Brussels Airport: Neue Umweltgenehmigung, die an Bedingungen geknüpft ist
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Die neue Umweltgenehmigung, die für einen unbestimmten Zeitraum ausgestellt wird, stützt sich auf die Stellungnahme der Regionalen Kommission für Umweltgutachten (GOVC), folgte jedoch nicht dem Rat der Gesundheitsabteilung, die vorschlug, die Lärmgrenze auf 60 Dezibel zu senken, was de facto ein Verbot von Nachtflügen bedeuten würde. Die flämische Umweltministerin will jedoch das Problem der Lärmbelästigung durch den Flughafenbetrieb angehen und plant daher die schrittweise Einführung von stillen Nächten an den Wochenenden.
Bis 2032 muss der Flughafen seine nächtliche Lärmbelästigung um 30 % reduzieren, um den Schlaf der Anwohner zu gewährleisten. Das ist weniger als der von der Europäischen Union empfohlene Zeitplan (-30% bis 2030), aber es ist "dennoch ehrgeizig für den Flughafen", meint Demir. Dies soll mit Hilfe von stillen Nächten am Wochenende geschehen, die schrittweise eingeführt werden sollen. Ab Sommer 2026 dürfen samstags bis montags zwischen 1 und 5 Uhr morgens nur noch Flugzeuge auf dem Brussels Airport landen, die strengere Lärmstandards erfüllen. Die leisen Wochenenden werden in den Jahren 2028 und 2030 um einige Stunden verlängert. Und ab 2028 werden diese Maßnahmen auch für Flüge gelten, die in Zaventem abfliegen.
Ministerin Zuhal Demir hat außerdem eine Obergrenze von 240.000 Flugbewegungen pro Jahr ab 2032 festgelegt, was ein Wachstumsszenario für den Flughafen von rund 13 % möglich macht. Derzeit verzeichnet der Flughafen Brussels Airport 212.000 Flugbewegungen (2023) pro Jahr. Die am Freitag festgelegte Obergrenze von 240.000 liegt über dem von der regionalen Umweltberatungskommission GOVC empfohlenen Grenzwert von 234.000 Flugbewegungen.
Die Zukunft sichern
Ministerin Demir bekräftigt, dass die neu erteilte Genehmigung und die damit verbundenen Auflagen die Zukunft von Brussels Airport sichern und gleichzeitig das richtige Gleichgewicht zwischen den wirtschaftlichen Interessen und den Lebensumständen der Anwohner herstellen.
"Der Flughafen schafft direkt und indirekt rund 64.000 Arbeitsplätze. Wir gefährden nicht die Kaufkraft und die Schaffung von Wohlstand für Flandern, aber wir verlangen dennoch Anstrengungen von der Branche. Das Gleichgewicht zwischen wirtschaftlichen Interessen und Lebensqualität zu wahren, ist die beste Garantie für Rechtssicherheit", fügte Demir hinzu.
Die flämische Gesundheitsverwaltung hatte vorgeschlagen, eine Lärmschwelle von 60dB in der Nacht einzuführen, was de facto zu einem Nachtflugverbot am Brussels Airport geführt hätte. Der Bundesminister für Mobilität, Georges Gilkinet (Ecolo), hatte in die gleiche Richtung plädiert. Laut Zuhal Demir hätte ein solches Verbot jedoch zum Verlust von 1.600 Arbeitsplätzen geführt. Es soll ein Überwachungsausschuss eingerichtet werden, der die Fortschritte des internationalen Flughafens bewerten und eventuelle Anpassungen vornehmen soll.
DHL: Genehmigungsauflagen sind einhaltbar
"Die Bedingungen sind ein Korsett, aber auf den ersten Blick ein tragfähiges Korsett", reagierte das Unternehmen DHL am Freitag auf die Ankündigung, dem Flughafen Brussels Airport eine neue Betriebsgenehmigung zu erteilen. Der Expressdienstleister äußerte sich "verhalten positiv" über die neuen Bedingungen. Diese beinhalten nämlich zusätzliche Einschränkungen hinsichtlich der Anzahl der verfügbaren Stunden für Starts und Landungen, insbesondere an Wochenenden.
Außerdem schränken die Bedingungen die Nutzung bestimmter Flugzeugtypen ein, die spezifisch für den Brüsseler Flughafen sind, stellt das Logistikunternehmen fest. "Dies wird sich unweigerlich auf die Organisation unseres Netzwerks auswirken. Es wird erhebliche Anstrengungen erfordern, um die weltweiten Verbindungen auf die verschärften Bedingungen auszurichten", analysiert Lorenzo Van de Pol, Sprecher von DHL Aviation.
"Es erscheint uns logisch, dass von allen Anstrengungen verlangt werden, und wir werden diese Anstrengungen unternehmen, nicht zuletzt, weil wir feststellen, dass die Genehmigung ein feines Gleichgewicht zwischen den Interessen des Flughafens, der Wirtschaft und der Umwelt anstrebt." DHL wird nun die Bedingungen der Genehmigung genauer analysieren, um die Gesamtauswirkungen zu ermitteln, die "noch nicht ganz klar sind". Ein EU-Verfahren muss nun alle vorgeschlagenen Maßnahmen und Bedingungen eingehender prüfen, bevor sie in Kraft treten.