Die Geschäftsfluggesellschaft ASL hat zwei Elektroflugzeuge am Flughafen Antwerpen (Deurne) gekauft, um dort Trainingsflüge für Piloten in der Ausbildung durchzuführen. Langfristig hofft ASL, dass die Elektrifizierung zu einem nachhaltigen Geschäftsflugverkehr führen wird, auch wenn die Technologie derzeit noch lange nicht ausgereift ist. Die beiden Flugzeuge mit einer Flugdauer von etwa einer Stunde verfügen über zwei Sitze.
In seinem Antrag auf eine neue Umweltgenehmigung - deren Erhalt noch nicht gesichert ist - verspricht der Flughafen Deurne, in nachhaltige Mittel zu investieren. Zu diesem Zweck hat er unter anderem eine Zusammenarbeit mit dem Geschäftsflugunternehmen ASL begonnen, das die ersten Elektroflugzeuge für die Ausbildung von Piloten einsetzen wird. "Diese beiden Flugzeuge sind der Beginn der Verbesserung unserer Nachhaltigkeit", sagte Tom Rutsaert, der Sprecher des Antwerpener Flughafens, am Dienstag.
"Dies ist der Beweis, dass die Elektrifizierung der Luftfahrt möglich ist", sagte die flämische Ministerin für Mobilität Lydia Peeters. Der Antwerpener Bürgermeister Bart De Wever, der an einem Demonstrationsflug teilnehmen durfte, erklärte, er wolle sich vom "grünen Denken" entfernen, demzufolge Nachhaltigkeit gleichbedeutend mit Wachstumsverlust ist. Er argumentiert, dass die Elektrifizierung und andere neue Technologien "die zukünftige Richtung" der wachsenden Luftfahrtbranche "vorgeben".
Lösung für umweltschädliche Geschäftsflüge?
Die ASL Group gibt an, dass sie sich bewusst ist, dass Geschäftsflüge derzeit pro Person die Umwelt stark belasten. "Wir sind uns der Herausforderungen bewusst", sagt Co-CEO Johan Maertens. "Aber wir versuchen, Vorreiter zu sein. Jedes Jahr werden die Akkus besser. Allein im Bereich der Geschäftsflüge mit kleineren Flugzeugen und kürzeren Strecken können Elektroflugzeuge langfristig zu einer Lösung werden."
Der Eigentümer Philippe Bodson argumentiert, dass ASL sich verpflichtet, seine Flugzeuge zu elektrifizieren, sobald sich die Möglichkeiten dazu ergeben. "Im Moment sind diese Flugzeuge das Äußerste, aber es sind viele Entwicklungen im Gange", sagt er. "In Deutschland arbeiten wir an einem Projekt für ein Flugzeug für sechs Passagiere mit einer Reichweite von 175 Kilometern. Langfristig streben wir eine Reichweite von 500 Kilometern an". Bodson hofft, dass innerhalb von 10 Jahren Elektroflugzeuge mit 20 bis 30 Passagieren von Deurne aus nach Paris, Hamburg, Berlin oder London starten können.
Er zahlte 200.000 Euro pro Flugzeug für die Trainingsflugzeuge, die für die Pilotenausbildung in den ersten grundlegenden Techniken wie Starten, Landen und Rollen verwendet werden sollen.