Ein Jahr lang haben das Unternehmen Virya Energy und die Brüsseler Taxifirma „Taxis Verts“ ein Fahrzeug getestet, das mit Wasserstoff angetrieben wird. Damit wurde unter Beweis gestellt, dass sich solche Fahrzeuge in Sachen emissionsfreier Nahverkehr lohen könnte, wenn denn die passende Infrastruktur aufgebaut wird. Wasserstoff-Taxen könnten nach Ansicht der Beteiligten die „Goldene Mitte“ zwischen Verbrennungsmotor und E-Auto bilden.
Brüssel: Pilotprojekt mit Wasserstoff-Taxi abgerundet: "Mit der passenden Infrastruktur möglich"
Andreas Kockartz
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Ab 2025 müssen alle neuen Taxis, die in Brüssel angemeldet werden sollen, mit einem emissionsfreien Antrieb ausgestattet sein. Dies gehört zum sogenannten „Luft-Klima-Energie-Plan“ der Regierung der Region Brüssel-Hauptstadt, der die Stadt bis 2025 CO2-neutral machen muss. Um sich darauf vorzubereiten, suchen die Taxi-Anbieter, allen voran „Taxis Verts“ nach praktikablen Lösungen.
Die „Taxis Verts“ sind der größte Taxianbieter Brüssels und gemeinsam mit Virya Energie wurde ein Wasserstoff-Taxi von Toyota (Foto oben) genauestens mit entsprechenden Diesel- und Elektro-Taxen verglichen (Mercedes E-Klasse, Audi A6 und Mercedes EQE).
Interessanter Radius
Insgesamt legte das Wasserstoff-Taxi in einem Jahr 55.000 km zurück und beförderte dabei rund 2.700 Passagiere. Dabei verbrauchte der Wagen 660 kg Wasserstoff, der lokal mit erneuerbarer Energie produziert und der über Tankstellen von DATS24 mit Treibstoff versorgt wurde. Dabei wurde keinerlei CO2 ausgestoßen. Im gleichen Zeitraum und bei etwa gleicher Kilometerleistung verbrauchten die Dieseltaxen etwa 11 Tonnen CO2.
Ein Jahr lang haben das Unternehmen Virya Energy und die Brüsseler Taxifirma „Taxis Verts“ ein Fahrzeug getestet, das mit Wasserstoff angetrieben wird. Damit wurde unter Beweis gestellt, dass sich solche Fahrzeuge in Sachen emissionsfreier Nahverkehr lohen könnte, wenn denn die passende Infrastruktur aufgebaut wird. Wasserstoff-Taxen könnten nach Ansicht der Beteiligten die „Goldene Mitte“ zwischen Verbrennungsmotor und E-Auto bilden.
Schneller vollgetankt
Im Vergleich zum Elektrotaxi ist das Wasserstoff-Auto nicht nur ähnlich leise, sondern wird ungleich schneller „aufgetankt“, nämlich nur in etwa 5 Minuten Zeit. „Vollgetankt“ legte das Wasserstoff-Taxi 470 km zurück, hat also einen größeren Radius. Die an dem Pilotprojekt beteiligten Wissenschaftler sind der Ansicht, dass die Eigenschaften eines Wasserstoff-Taxis eine vielversprechende Option seien und dass das Integrieren solcher Fahrzeuge in die Brüsseler Taxiflotte durchaus dabei helfen kann, die hehren Klimaziehe der Hauptstadt-Region zu erreichen.
Dazu aber braucht es schnellstens die passende Infrastruktur. In ganz Belgien gibt es bisher lediglich 7 Wasserstoff-Tankstellen, von denen 5 zum DATS24-Netz gehören, doch diese liegen alle außerhalb Brüssels. Das Pilotfahrzeug wurde an einer DATS24-Tankstelle in Halle in Flämisch-Brabant am Rand von Brüssel mit Wasserstoff versorgt. Beide Unternehmen, „Taxis Verts“ und Virya Energie rufen Politik und Behörden dazu auf, die Infrastruktur für elektrische und für Wasserstoff-Fahrzeuge zügig zu fördern, damit schneller engmaschige Versorgungsnetze aufgebaut werden können.